مرکز Convention شهر لاس وگاس در بخشی از عملیات نوسازی خود قصد دارد از سیستم حملونقل زیرزمینی لوپ شرکت بورینگ بهره ببرد. نقشههای اولیه روی حمل شرکتکنندگان در سیستم گذرگاهی تمرکز خواهد داشت که تا رویداد CES سال ۲۰۲۱ راهاندازی خواهد شد. همچنین امکان ارتباطات گستردهتر از پیرامون این خط حملونقل هم وجود دارد که منجر به گسترش سیستم حملونقل شهر خواهد شد.
آن طور که مشخص است، مرکز Convention شهر لاس وگاس سالیانه مهمان بیش از ۱ میلیون نفر است. به اعتقاد کارشناسان این رقم تا رویداد CES سال ۲۰۲۱ رشد چشمگیری خواهد داشت. مسافت این خط تا سال ۲۰۲۱ به ۳.۲ کیلومتر افزایش پیدا میکند. این مسئله باعث خواهد شد که مرکز Convention center و سازمان LVCVA برای جذب مشتریان و سرمایهگذاران طرحهای مفهومی حملونقل و مصاحبه با کاندیداهای موردنظر اقدام کنند.
بهتازگی پیشنهادی جدید به شرکت بورینگ مبنی بر ایجاد و ساخت طرحی با نام «حمل مردم» داده شده که در آن، شرکتکنندگان بهوسیله خودروهای الکتریکی خودران بدون راننده با سرعت بالا جابهجا خواهند شد. بهگفته مدیرعامل سازمان LVCVA:
انتخاب شرکت Boring برای مرکز Convention لاس وگاس مبنی بر حملونقل مهمانان، راه را برای تکامل کلی سیستم حملونقل در نوادای جنوبی باز خواهد کرد. هدف ما بهوسیله نوآوری و نوسازی توسط شرکت بورینگ تکامل خواهد یافت و به ما اجازه میدهد که برای مهمانانمان تجربهای در کلاس جهانی را فراهم کنیم.
مقالههای مرتبط:
در این طرح، شرکتکنندگان بهوسیله راههای بهرهور و کم هزینهتر جابهجا خواهند شد. شرکت بورینگ تاکنون ایدههایی برای طراحی این سیستم ارائه داده که بین ۳۵ تا ۵۵ میلیون دلار هزینه خواهد داشت. این طرح در تاریخ ۱۲ مارس توسط هیئت مدیره سازمان LVCVA تصویب خواهد شد. با درنظرگرفتن نهایی شدن این طرح، در مرحلهی بعدی فاز نهایی شدن طراحی، ساخت و نقشههای اجرایی و قرارداد نهایی تا میانه امسال آغاز میشود.
شرکت بورینگ که زیرمجموعه تسلا حساب میشود، اخیرا اولین تست سیستم شاتل خود را با استفاده از یک دستگاه تسلا با چرخهای مخصوص در مسیر تونل ۱.۸۳ کیلومتری شهر لس آنجلس انجام داده است. با وجود اینکه این تونل تنها با هدف معرفی و توضیح این سیستم مورد استفاده قرار گرفته، این شرکت امید دارد که بعدها بتواند از سیستم زیرزمینی متروپلیس بهرهبرداری کند.
با درک بیشتر این سیستم، پی میبریم که این طرح تنها مختص شهر لس آنجلس نخواهد بود؛ بلکه شیکاگو هم در این فهرست وجود دارد و مرکز Convention لاس وگاس سیستم خود را تا مرکز شهر و فرودگاه هم توسعه خواهد داد. اسیو دیویس، مدیرعامل شرکت بورینگ میگوید:
ما هیجان زده هستیم تا با کمک سازمان LVCVA، سیستم حملونقلی با گنجایش بالا در سطح جهانی را فراهم کنیم. پس از تصویب طرح، این سیستم حملونقل در مدت زمان یک ساله در اختیار مهمانان مرکز Convention لاس وگاس خواهد بود که براساس بازه زمانی توسعه سازمان LVCVA هم خواهد بود.
زمانیکه امواج گرمایی مرگبار در شهر یا کشوری اتفاق میافتد، خبر آن به گوش ما میرسد؛ اما این امواج در اقیانوسها نیز رخ میدهند. پژوهش جدیدی نشان میدهد که تعداد وقوع امواج گرمایی اقیانوسها نسبت به قرن گذشته بیشتر شده و درحال واردکردن آسیب به حیات دریایی است.
تپههای مرجانی
نتایج پژوهش افزایش امواج گرمایی در ژورنال Nature Climate Change منتشر شده است که تأثیر امواج گرمایی بر تنوعزیستی در اقیانوس را نشان میدهد. پژوهشگران دریافتند که از تپههای مرجانی گرفته تا جنگلهای کتانجک و بسترهای علفی دریا، همگی تحتتأثیر امواج گرمایی قرار گرفتهاند و این امواج درحال نابودی چارچوب بسیاری از اکوسیستمهای اقیانوس هستند.
سفیدشدن تپه مرجانی در نزدیکی هاوایی
مقالههای مرتبط
گفته میشود امواج گرمایی دریا زمانی رخ میدهد که دمای دریا برای حداقل پنج روز متوالی بسیار گرمتر از حد طبیعی باشد. دانشمندان تخمین میزنند که اقیانوسها بیش از ۹۰ درصد از گرمایی را که بهخاطر گازهای گلخانهای فراوانی که از اواسط قرن بیستم در اتمسفر محبوس شده است، جذب میکنند. انسانها نیز با سوزاندن سوختهای فسیلی نظیر گاز طبیعی و زغال، مقادیر زیادی گاز گلخانهای وارد اتمسفر کردهاند.
جنگلهای کتانجک
پژوهشگران در پژوهشی که پیشتر انجام داده بودند، دریافتند امواج گرمایی اقیانوسها از سال ۱۹۲۵ تا ۲۰۱۶ بهطور متوسط ۳۴ درصد بیشتر و ۱۷ درصد طولانیتر شده، بهطورکلی تعداد روزهای وقوع امواج گرمایی اقیانوس در طول سال در سطح جهانی با ۵۴ درصد افزایش همراه بوده است.
کتانجکهایی که بهخاطر امواج گرمایی به ساحل سن دیگو آورده شدهاند
سالهای النینو (یکی از چرخههای مشهور آبوهوایی جهان که هر ۲ تا ۷ سال یکبار باعث ایجاد ناهنجاریهای بزرگی در آبوهوای سراسر دنیا میشود)، جزو بدترین سالها بودهاند و دمای گرمتر اقیانوسها یکی از ویژگیهای الگوی النینو بهحساب میآید. بااینحال امواج گرمایی دریایی منطقهای میتواند بدون النینو نیز رخ دهد. اریک سیجی الیور، استادیار اقیانوسشناسی دانشگاه دالهاوزی در هالیفاکس و از نویسندگان این پژوهش، میگوید:
شواهد حاکی از آن است که با افزایش تغییرات اقلیمی، وقوع پدیدهی النینو بیشتر شده است.
با افزایش امواج گرمایی اقیانوس، مشکلات مردمی که برای امرار معاش به ماهیگیری و پرورش ماهی وابستهاند هم افزایش مییابد. دکتر هوفمن که در این پژوهش مشارکت نداشته است، میگوید:
اگر به نقشهی جغرافیا نگاه کنید، میبینید که جمعیت زیادی در سواحل دنیا زندگی میکنند. درنتیجه با بروز تغییرات در آب اقیانوسها، نهتنها ماهیگیری تجاری، بلکه امکانات پرورش ماهی در سواحل نیز با چالشهایی مواجه میشوند. این امواج برای تولید آبزیان مناسب نیستند.
علف دریایی
پژوهشگران بسیاری از نقاط اقیانوسهای آرام، اطلس و هند را پیدا کردند که زندگی دریایی در آنها آسیبپذیر شده بود. این مناطق محل زندگی تنوعزیستی فراوانی بود و شامل گیاهان و حیواناتی میشد که در بخشهای گرمتر اقیانوس زندگی میکردند. آنها نیز تحتتأثیر سایر رفتارهای انسان نظیر ماهیگیری بیشازحد و آلودگی قرار گرفته بودند.
مرگ علفهای دریایی در خلیج فلوریدا
امواج گرمایی حتی به پرندههای دریایی هم آسیب زده است؛ زیرا منابع غذایی آنها بهخاطر امواج گرمایی از بین رفتهاند یا در واکنش به گرمای اقیانوس، بهجای دیگری نقلمکان کردهاند. هرچند شاید بزرگترین شگفتی پژوهشگران وقتی بود که با نابودی چشمگیر گونههای مهمی نظیر تپههای مرجانی، علفهای دریا و جنگلهای کتانجک مواجه شدند. اینگونهها با ایجاد مخفیگاه برای شکارچیان، متعادلکردن دمای اقیانوس و کاربردشان بهعنوان منبع غذایی، عامل بقای تنوعزیستی زندگی دریایی بهشمار میروند. با نابودی آنها، کل این اکوسیستم نیز از بین خواهند رفت. رابرت میلر، متخصص زیستشناسی در مؤسسهی علوم دریایی دانشگاه کالیفرنیا که نقشی در این پژوهش نداشته است، میگوید:
بااینکه تغییرات اقلیمی فرآیندی تدریجی دارد، اما نتیجهی آن همین رویدادهای گرمایشی شدید است که احتمالاً بیشتر خواهد شد و میتواند پیامدهای فاجعهبارتری را رقم بزند. درواقع اثرات تغییرات اقلیمی شاید بسیار زودتر از آنچه تصور میکنیم، اتفاق بیافتد و در برخی موارد، اکوسیستمها شاید نتوانند بعد از این رویدادها خود را احیا کنند.
شرکت AMD بهتازگی در خلال کنفرانسی اختصاصی برای سرمایهگذاران، از نقشهی راه بهروز شدهی خود رونمایی کرد. در این نقشهی راه تاریخ عرضهی پردازندههای رایزن آیندهی این تراشهساز آمریکایی شامل پردازندههای قدرتمند تردریپر (Threadripper) اعلام شده بود.
اگر همه چیز طبق برنامهریزیهای AMD پیش برود، نسل دوم پردازندههای موبایل Ryzen Pro در بهار امسال روانهی بازار خواهد شد. انتظار میرود در این پردازندهها هم بهمانند مدلهای غیر Pro، از ریزمعماری Zen پلاس استفاده شود و شاهد حضور پردازندههای گرافیکی مجتمع وگا در این تراشهها باشیم. تراشههای سری 3000 Ryzen Pro با فناوری ساخت 12LP (سطح عملکرد پیشتاز) شرکت GlobalFoundries تولید خواهد شد.
مقالات مرتبط:
با این وجود برای مشتاقان فناوری، گام بزرگتر شرکت AMD عرضهی نسل سوم یا سری ۳۰۰۰ پردازندههای مورد انتظار رایزن تردریپر است. AMD عرضهی این محصولات قدرتمند را موکول به زمانی در سال جاری و البته پس از آغاز عرضهی عمومی پردازندههای نسل سوم رایزن دسکتاپ کرده است. تراشههای نسل سوم رایزن (Ryzen) قرار است در اواسط سال ۲۰۱۹ وارد بازار سختافزار شود. متاسفانه شرکت AMD تاریخ دقیقتری را در این زمینه اعلام نکرده است.
در عین حال پردازندههای سری ۳۰۰۰ رایزن با نام رمز Matisse قرار است با ریز معماری Zen 2 و بر پایه فناوری ساخت ۷ نانومتری شرکت تایوانی TSMC تولید شده و به دست کاربران برسد. بهلطف اسناد افشا شده در ماه دسامبر سال گذشته توسط وب سایت AdoredTV که در آن تعداد هستهها و سرعت کلاک پردازندههای نسل بعدی AMD در مقایسه با پردازندههای سری ۲۰۰۰ رایزن ارائه شده بود، این پردازندهها از هماکنون نگاههای بسیاری را به خود دوخته است.
پردازندههای سرور EPYC شرکت AMD با نام رمز Rome نیز در سال جاری روانهی بازار مصرف خواهد شد؛ بااینحال AMD تاریخ عرضهی دقیق آنها را نیز مشخص نکرده است.
کاوشگر ژاپنی هایابوسا ۲ در تاریخ ۲۱ فوریه (دوم اسفند) در دستاوردی منحصربهفرد موفق شد نمونهای سنگ را از سطح سیارک یک کیلومتری موسوم به ریوگو برداشت کند. اکنون فیلمی از سوی آژانس کاوشهای هوافضای ژاپن منتشر شده است که بلند شدن گرد و خاک را همزمان با شلیک گلوله از سوی فضاپیما با سرعت ۳۰۰ متر بر ثانیه به سطح سیارک نشان میدهد.
هایابوسا ۲ پس از سفری سه سال و نیمه در ژوئن ۲۰۱۸ به ریوگو رسید و از آن زمان تاکنون در حال کاوش این سیارک بوده است. فضاپیما در جریان جمعآوری نمونه با ابزاری بهنام شیپور نمونهبردار که در سمت راست فیلم مشاهده میشود، به سیارک نزدیک شد؛ سپس یک جسم گلولهمانند ۵ گرمی را که از فلز تانتال ساخته شده است، به سطح سنگی سیارک شلیک کرد.
هدف از پرتاب گلوله بلند کردن ذرات گرد و خاک و وارد شدن آنها به درون شیپور بود. شکلی کلی فضاپیما را میتوان در سایهی افتاده روی سطح ریوگو همزمان با نزول کاوشگر هنگام انجام عملیات نمونهبرداری مشاهده کرد.
سیارک نزدیک زمین ریوگو، جرمی باستانی از نخستین روزهای پیدایش منظومهی شمسی است. مطالعهی اجرامی نظر این سیارک میتواند جزئیات ارزشمندی را دربارهی منشا و نحوهی تکامل سیارهی زمین در اختیار ما قرار دهد.
هایابوسا ۲ یک نشانگر هدف کوچک و بازتابنده را روی سطح ریوگو انداخت. این نشانگر همزمان با نزول فضاپیما به سمت سطح سخت سیارک، بهعنوان یک راهنما مورد استفاده قرار گرفت. ناظران مأموریت برای نمونهبرداری از ریوگو، مرکز یک دایره به قطر نزدیک به ۶ متر را واقع در فاصلهی تقریبا ۴ الی ۵ متری از نشانگر، هدف قرار داده بودند.
مرکز ماهر در آخرین اطلاعیهی خود اعلام کرده است که ۴۶۹ دستگاه رادیوی Ubiquiti مورد نفوذ قرار گرفته و تعدادی زیادی از آنها با نسخههای فریمور آسیبپذیر شدهاند. مرکز ماهر همچنین اعلام کرد که ۵۳ درصد این دستگاهها در تهران هستند و برای ایمنسازی به بهروزرسانی فوری نیاز دارند.
دستگاههای Ubiquiti از تجهیزات شبکه و رادیویی هستند که در بسترهای مخابراتی و زیرساخت شبکه استفاده میشوند. علت نفوذ، آسیبپذیری و ضعفهای متعددی است که در فریمور بهروز نشدهی این تجهیزات وجود دارد.
مرکز ماهر به دارندگان این دستگاهها توصیه کرده است که ضمن بهروزرسانی نسخهی فریمور دستگاه، اقدامات امنیتی دیگری مانند تغییر و تنظیم گذرواژهی پیچیده و اطمینان از ایمن بودن پیکربندی را نیز انجام دهند. این مرکز همچنین توصیه کرده است که به منظور افزایش ایمنی، دسترسی مدیریتی اینگونه تجهیزات روی اینترنت مسدود گردد.
احتمال داده میشود که آلودگی در دستگاههای هک شده حتی پس از بهروزرسانی نیز وجود داشته باشد بنابراین باید از پاکسازی کامل سیستم اطمینان حاصل شود.
هیسپانو سوییزا (Hispano Suiza) چندی پیش تصاویری از جدیدترین خودروهای برقی خود را منتشر کرده بود و اعلام کرده بود که این خودرو را در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۹ رونمایی خواهد کرد. در کمال تعجب یکی از این تیزرها مشخصات فنی خودرویی که در نمایشگاه ژنو قرار دارد را نیز با خود به همراه داشت. این خودرو که تصاویر آن را نیز میبینید کارمن (Carmen) نام دارد.
هیسپانو سوییزا کارمن یک خودروی دو نفرهی الکتریکی است. برای هر یک از چرخهای این خودرو یک موتور برقی تعبیه شده است که مجموع قدرت آنها به ۱۰۰۵ اسببخار میرسد. نیروی مورد نیاز موتورها از یک باتری T شکل لیتیومی تأمین میشود. ظرفیت این باتری مشخص نیست اما گفته شده که میتواند شعاع حرکتی ۴۰۰ کیلومتر را فراهم کند.
کارمن میتواند در کمتر از ۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند و حداکثر سرعت آن نیز بهصورت الکترونیکی روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. نکتهی دیگری که کارمن را از سایر ابرخودروهای امروزی متمایز میکند این است که اکثر سوپراسپرتهای برقی امروزی چهارچرخ محرک هستند ولی در کارمن نیروی موتورها تنها به چرخهای عقب منتقل میشود.
یکی از چالشهای پیش روی سازنده در این مدل پایداری قسمت عقب بود. چون در عین قدرت زیادی که به چرخهای عقبی منتقل میشود وزن خودرو نیز پایین است و همین میتواند کنترل خودرو را با چالشهایی مواجه کند. البته وزن ۱۶۹۰ کیلوگرمی کارمن خیلی هم پایین نیست اما اگر آن را با خودروهای برقی دیگری مثل تسلا مدل S و پورشه پانامراتوربو S E هیبرید که بیش از ۲.۵ تن وزن دارد مقایسه کنید، میبینید که خودروی سبکوزن است. وزن کمتر این خودرو در مقایسه با دیگر خودروهای برقی بازار به استفادهی گسترده از فیبر کربن در ساختار شاسی و بدنه برمیگردد، ضمن اینکه کارمن یک خودروی دو نفره است.
طراحی کارمن بسیار کلاسیک است و رگههایی از خودروهای دههی ۱۹۳۰ هیسپانو بهخصوص مدل H6C Dubonnet Xenia سال ۱۹۳۸ را میتوانید در آن مشاهده کنید. اگر نام این خودرو را نشنیده باشید حق دارید چون تنها یک دستگاه از آن تولید شده بود. اصلیترین مشخصههای طراحی بدنه، گلگیرهای بزرگ هستند که درکنار کاربرد آیرودینامیکی، موتورهای برقی را نیز درون خود جای دادهاند. ارتفاع خودرو بسیار پایین است و به کمک اسپویلرها و دیفیوزرها ضریب درگ ۰.۳۲۵ دست پیدا کنند. از این نظر کارمن از خودروهایی همچون کونیگزگ آگرا RS و فراری F12 بهتر است.
درون کابین نیز تمامی المانهای خودروهای لوکس همانند تودزوی چرم و آلکانترا، چوب طبیعی و آلومینیومی به چشم میخورند. یک نمایشگر ۱۰.۱ اینچی لمسی نیز روی کنسول وجود دارد تا قرن بیست و یکمی بودن خودرو را به سرنشینان یادآوری کنند. هیسپانو بنا دارد تا تنها ۱۹ دستگاه از مدل کارمن را تولید کند. تولید این خودروها در بارسلون اسپانیا انجام خواهد شد و هر یک از آنها با قیمت نزدیک به ۲ میلیون دلار از سال ۲۰۲۰ تحویل مشتریان خواهند شد.
جدیدترین خودروی مفهومی فیات با نام Centoventi در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۹ رونمایی شد تا آخرین ایدهی مهندسان فیات از خودروهای برقی آینده را به همگان معرفی کند. تولید این خودرو یک مناسبت نیز دارد و آن ۱۲۰ سالگی گروه فیات است. فیات Centoventi یک خودروی برقی بوده است و کابین آن این قابلیت را دارد تا بسته به سلیقه و نیاز راننده شخصیسازی شود. قابلیت این خودرو شخصیسازی و تغییر بسیار بالاست بهطوریکه بهراحتی امکان اضافه و کم کردن امکانات آن وجود دارد.
طراحی کلی خودرو حالتی کاملا جمعوجور و کامپکت دارد بهطوریکه چرخها تا حد امکان به دو انتهای خودرو نزدیک هستند و این دست مهندسان را برای حداکثر استفاده از فضای کابین باز میگذارد. فیات Centoventi مشخصههایی چون بدنهی جعبهای شکل و رینگهای بزرگ را با خود به همراه دارد. همچنین طراحی ظاهری آن تا حدودی کلاسیک نیز است و رگههای از دیگر محصولات فیات مانند چراغهای مستطیلی را در آن میتوان یافت. البته در همین ظاهر بدنه نیز نورپردازی نشان فیات یادآوری میکند که با خودرویی مدرن طرف هستیم.
در زیر پوستهی این خودروی مفهومی از یک موتور برقی استفاده شده است و نشان میدهد که Centoventi جزو گزینههای اصلی حملونقل درون شهری در آینده خواهد بود. گرچه اطلاعات زیادی از مشخصات فنی این مدل منتظر نشده است اما فیات اعلام کرده که بهدلیل وجود طراحی ماژولار این خودرو امکان اضافه کردن باتری به آن برای افزایش شعاع حرکتی وجود دارد. به این ترتیب فیات Centoventi دارای شعاع حرکتی متغیری بین ۱۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر دارد.
فیات همچنین اعلام کرده است که کابین Centoventi سطوح بالایی از شخصیسازی و قابلیت تغییر را به سرنشینان ارائه میدهد. بیشتر بخشهای این خودرو همانند سقف، سپرها، کاور رینگها و … در این مدل قابلیت جدا شدن بهسادگی را دارند. درون کابین نیز ۱۲۰ قسمت را میتوان جدا کرد که فهرست بلندبالایی از تجهیزات را در بر میگیرند. بهگفتهی فیات با چنین مشخصهای دیگر مالکان Centoventi نیاز ندارند تا منتظر مدل فیسلیفت یا مدلی جدید از خودروی خود باشند بلکه میتوانند آن را به مرور زمان ارتقا دهند و حتی ظاهر خودرو را نیز تغییر دهند.
فیات مفهومی Centoventi همچنین به چراغهای عقبی دیجیتال مجهز است. چراغهای عقب این مدل میتوانند پیامهای خاصی را برای رانندگان پشت سر نشان دهند. حتی در صندوق عقب نیز از نوع دیجیتال است. شاید فکر کنید در صندوق دیجیتال به چه دردی میخورد اما فیات اعلام کرده باتوجهبه توانایی این در صندوق در نشان دادن بیلبوردهای تبلیغاتی میتوان آن را به شرکتای مختلف کرایه داد و کسب درآمد کرد. فیات هنوز نگفته است که آیا مدل Centoventi را به تولید خواهند رساند یا نه اما Centoventi چه تولید شود چه نشود، بخش از آیندهی محصولات فیات را به ما نمایش داده است.
از آنجایی که تب کامیون، تاکسیها و اتوبوسهای خودران در سنگاپور فراگیر شده است، به نظر میرسد که این کشور به قطب جدید خودروهای خودران تبدیل شده باشد. اخیرا در دانشگاه NTU سنگاپور اتوبوسی معرفی شده که فناوری خودروهای خودران را به مرحله جدیدی میرساند. این اتوبوس که با همکاری ولوو ساخته شده، اولین اتوبوس الکتریکی خودران سایز بزرگ خواهد بود.
شرکت ولوو به تنهایی فعالیت زیادی در حوزه خودروهای خودران انجام داده است. این شرکت خودروهای خودرانی را در جادههای چین، کامیونهای خودرانی را در معدنهای نروژ و زمین های زراعی نیشکر در برزیل تست کرده و حتی طرح مفهومی از کامیونی بدون کابین را هم عرضه کرده است. اما نمونه 7900، اولین اتوبوس خودران تمام الکتریکی ولوو خواهد بود که در حوزه حملونقل عمومی استفاده خواهد شد. این اتوبوس که یک طبقه است، از ۳۶ صندلی بهره میبرد که ظرفیت حملونقل ۸۰ مسافر را دارد و به میزان ۸۰ درصد انرژی اتلافی کمتری نسبت به اتوبوسهای دیزلی تولید میکند.
مسیر اتوبوس بهوسیله نرمافزار مخصوص AI navigation که از دادههای دریافتشده توسط سنسورها استفاده میکند، تعیین میشود. این دادهها شامل سیستم لیدار، دوربینهای ۳ بعدی و سیستم رهیابی پیشرفته با دقت موقعیتسنجی در حد سانتیمتر میشود. همچنین سیستم اندازهگیری اینرسی هم با شناسایی حرکت زاویهای اتوبوس، سواری بهتری را ارائه خواهد داد. رئیس دانشگاه NTU عقیده دارد:
این اتوبوس خودران تمام الکتریکی، نقشی مهم در آینده ایمن، بهرهور، قابل اطمینان و راحت حملونقل عمومی خواهد داشت. این خودرو بهزودی در محوطه هوشمند دانشگاه که قبلتر میزبان فناوریهای بهبوددهنده برای زندگی انسانها بوده، آزمایش خواهد شد.
دانشگاه NTU سنگاپور در سال ۲۰۱۳ میزبان یک فضاپیمای خودران هوشمند با بهرهمندی از یک اتوبوس ۸ سرنشینه بدون راننده بوده که توانایی حرکت رو به عقب و جلو در مسافت ۲ کیلومتر هم داشته است. این دانشگاه در تست اتوبوسهای الکتریکی با قابلیت شارژ سریع هم پیشتاز است، بهطوریکه در سال یک اتوبوس ۲۲ سرنشینه در مدت زمان ۲۰ ثانیه شارژ کرد.
مقالههای مرتبط:
ولوو 7900 هم بهوسیله تجهیزاتی با درگاه ۳۰۰ کیلوواتساعتی قرارگرفته در محیط دانشگاه شارژ خواهد داشت. این درگاهها که برای شارژ خودروهای خودران طراحی شدهاند، قادر هستند در مدت زمانی بین ۳ تا ۶ دقیقه یک باتری را بهصورت کامل شارژ کنند. روند شارژ در این سیستم بهصورت یکپارچه انجام خواهد شد و زمان توقف را به حداقل میرساند. آزمایشها در ابتدا در مسیر ثابت دانشگاه NTU انجام میشود و بعدا یک نمونه دیگر از این اتوبوس خودران در یک ایستگاه حملونقل عمومی در شهر تست خواهد شد.
آخرین صحنه در قسمت اول فیلم بازگشت به آینده (Back to the Future) را به یاد بیاورید؛ هنگامی که خودروی پرنده دکتر براون از زمین بلند میشود و به آینده پرواز میکند. این صحنه یکی از جالبترین لحظات در فیلمهای مرتبط با صنعت خودرو است. البته گودیر (Goodyear) تا به حال لاستیک جت تولید نکرده، اما این شرکت تلاش میکند تا رویاهای خود را با تایر مفهومی جدیدی که برای خودروهای پرنده آماده شده، برآورده کند.
این لاستیک مفهومی آیرو (Aero) نام دارد و یکی از چند طرح مفهومی برجسته به شمار میرود که اکنون درنمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۱۹ به نمایش گذاشته شده است. بهطور خلاصه این تایر یک سیستم دوبعدی است که در آن وقتی وسیله نقلیه روی زمین باشد، شبیه تایر معمولی عمل میکند. این لاستیک مفهومی به هوا نیاز ندارد؛ زیرا ساختار داخل تایر نازک بهصورت غیرپنوماتیک است و قادر به جذب ضربات جاده شبیه تایرهای معمولی امروزی خواهد بود. این طراحی بسیار ظریف چیزی نیست که بتوانید آن را روی خودرویی قدرتمند مانند پورشه 911 نصب کنید.
مقالههای مرتبط:
در حالت دوم تایر ۹۰ درجه چرخش میکند و چرخش آن موازی با زمین است. پرههای تایر که روی زمین از لاستیک پشتیبانی میکنند نیز مانند پروانه هواپیما یا کشتی به خود شکل میگیرند و در نتیجه باعث افزایش ارتفاع میشوند. با یک تایر چرخشی در هر گوشه خودرو، ماشین پرنده بهطور کلی تبدیل به کوادکوپتر خواهد شد. ناگهان همه چیز عوض میشود و صحنه پایانی فیلم بازگشت به آینده رنگ واقعیت به خود میگیرد.
این تایر مفهومی مطمئناً ایدهای عالی برای خودروهای آینده خواهد بود، اما عملی کردن آن چالش کاملاً متفاوتی است. گودیر چنین تایری را پیشنهاد میدهد که روی زمین و در آسمان از نیروی مغناطیسی استفاده میکند. چنین سیستمی قطعاً بدون اصطکاک خواهد بود، اما این نوع فناوری بهطور کلی هنوز در حوزه علمی-تخیلی قرار دارد.
این تایر همچنین از هوش مصنوعی برای تجزیه و تحلیل شرایط مختلف و دادههای مسیر استفاده میکند و این اطلاعات را به خودرو انتقال میدهد؛ در نتیجه تنظیمات خودکار را در عملکرد آن انجام میدهد. امروزه فناوری مشابهی برای استفاده از دادههای لاستیک هنگام حرکت داریم، اما چنین برنامه پیشرفتهای برای تایر گودیر هنوز در مراحل اولیه قرار دارد.
تیم مسابقهای لامبورگینی (Lamborghini Squadra Corse) نسخه ویژه خودروی سوپراسپرت هوراکان سوپرتروفئو ایوو کالکتور ۲۰۱۹ را رونمایی کرد که قرار است در مسابقات قهرمانی لامبورگینی شرکت کند. نسخه کالکتور جدید طی رویدادی در شرکت ساعتسازی راجر دوبویس (Roger Dubuis) سوئیس در ژنو معرفی شد؛ این ساعتساز معتبر از سال ۲۰۱۷ میلادی با تیم لامبورگینی همکاری میکند.
این سوپراسپرت دارای طرح جدید سیاه و طلایی رنگ طراحیشده توسط لامبورگینی، با بدنه فیبر کربن سیاه مات، جزئیات طلایی در سپر جلو، کاپوت، دو طرف بدنه، دیفیوزر و باله عقب به منظور برجسته کردن آیرودینامیک فوقالعاده لامبورگینی هوراکان سوپر تروفئو ایوو است. روی سقف طرحهای گرافیکی وجود دارد که کالیبر ساعت اکسکالیبور هوراکان پرفورمانته را نشان میدهد. این آخرین ساعت یادمان ساعتساز راجر دوبویس برای ادای احترام به خودروهای اسپرت لامبورگینی پس از ساعت اکسکالیبور اونتادور S است.
مقالههای مرتبط:
عناصر برجسته در کالیبر ساعت به اجزای خاصی از پیشرانهخورجینی ۱۰ سیلندر 630 CV در نسخههای هوراکان جادهای و سوپر تروفئو اشاره میکنند. طرح «X» که کالیبر ساعت را محصور میکند، در حقیقت به فریم «X شکل» لامبورگینی هوراکان اشاره دارد که پیشرانه خودرو را محافظت میکند. پوشش عقب این ساعت جدید که فقط در ۸۸ نمونه تولید شده است، طراحی دینامیکی رینگهای چرخ خودروی سوپراسپرت را به تصویر میکشد؛ همانطور که دسته کوک ساعت نیز به مهره رینگ محصولات لامبورگینی اشاره میکند.
مشارکت بین تیم مسابقهای لامبورگینی و راجر دوبویس در سال ۲۰۱۷ براساس ارزشهای مشترکی از جمله جستوجو برای کمال در زمینه مکانیک، نوآوری مستمر، طراحی منحصربفرد و صنایع دستی هنری و گرانبها در محصولات هر دو شرکت آغاز شد. همکاری بین دو برند تجاری نیز به سمت ایجاد تجارب منحصربهفرد برای جذب مشتریان حرکت میکند و دو دنیای مختلف را که به نظر میرسد از هم دور باشند، به یکدیگر نزدیک خواهد کرد.
.: Weblog Themes By Pichak :.