در این گزارش، قصد داریم پس از بررسی مقاصد آمریکا در استفاده از پرندههای بدونسرنشین و جنایات این کشور در حملات پهپادی علیه مردم مظلوم منطقه، در نهایت، ایستادگی، عزت و تعالی غیرتمندان کشورمان را در صفآرایی مقابل دشمنان بهنظاره بنشینیم.
ردپای استفاده از پرندههای بدون سرنشین در کلکسیون جنایات رژیم آمریکا، در تجاوز به خاک ویتنام نیز به چشم میخورد. در این جنگ که سربازان آمریکایی بنا به دستور دولت از هیچ اقدامی فروگذار نکردند و فقط در یک مورد حدود 503 غیرنظامی را بعد از تجاوز، شکنجه و قطععضو قتلعام کردند، در نهایت تاریخچه حقوقبشری آمریکا بار دیگر با سرافکندگی و کولهباری از جنایات جنگی به آغوش رسانههای خود پناه برد تا زخم رسواییشان بیش از این چرکین نشود. در این جنگ که در ویتنام به Resistance War (جنگ استقامت) مشهور است،آمریکاکاروان عظیم نظامی خود را با همه امکاناتش به میدان فرستاده بود که البته حداقل 10 هزار فروند از هواپیماها و هلیکوپترهایش هم سرنگون شدند.
پهپادهایی که آمریکا از آنها علیه نیرویهوایی خلق ویتنام(VPAF) استفاده میکرد عمدتاً از نوعRyanبودند.این پرندهها توسط شرکت هوانوردی رایان(Ryan Aeronautical Company) در شهر سندیگو ایالت کالیفرنیا ساخته میشدند. این شرکت که در سال 1934 تأسیس شده بود، تولیدات متنوعی از قبیل هواپیماهای آموزشی، جنگنده، عمودپرواز و غیره داشت.
یکی از تولیدات این شرکت، مجموعه پهپادهایFirebeeبودند. این پهپادها، اولین پرندههای بدون سرنشین با موتور جت بودند که با انگیزه اولیه آموزش پدافندی نیرویهوایی و بهعنوان پهپادهدف ساخته شدند ولی نمونههای تهاجمی آنها نیز بعدها برای شرکت در جنگهای خودساخته آمریکا (از جمله جنگ ویتنام) تولید شدند. مجموعه پهپادهایFirebee، یکی از پراستفادهترین پهپادها در نوع خود در سطح جهان بودند.
شرکتRyanدر سال 1969 با شرکت صنایع تکنولوژیکTeledyneادغام شد.شرکتTeledyne-Ryanدر سال 1999 توسط شرکتNorthrop Grummanخریداری شد و دیگر شرکتی با نامTeledyne-Ryanوجود خارجی ندارد، اما Teledyne Technologiesکه "رابرت محرابیان" را بهعنوان رییس هیئت مدیره خود دارد، همچنان در شهر Thousand Oaks ایالت کالیفرنیا مشغول بهکار است.
پروژه موشکADM-160 MALDیکی از تولیدات شرکت ادغامیTeledyne-Ryanبود که البته با همکاریDARPA(آژانس پروژههای تحقیقاتی پیشرفته وزارت دفاع آمریکا) انجام شد.
غافلگیر شدن از جهشهای علمی شوروی و توسعه جنگافزار
به گفته مقامات نظامی آمریکا، آژانسDARPAکه مسئول توسعه فناوریهای جنگی است، پس از غافلگیر شدن از جهش علمی شوروی در پرتاب ماهوارهSputnik1(در سال 1958) بهدستور "آیزنهاور" و با نام اولیهARPAآغاز بهکار کرد تا دیگر از پیشرفتهای علمی-نظامی شوروی اینچنین شگفتزده نشوند. مشابه آژانسDARPA، بنیاد پروژههای تحقیقاتی پیشرفته صنایع دفاعی روسیه است که رسماً در سال 2012 در مسکو تأسیس شد.
RQ-1 Predator،MQ-9 Reaper،X-45،X-47،Phantom Rayو پهپادهای عمودپرواز(VTOL) از جمله پرندههایی هستند که با حمایت و مشارکت این آژانس، توسط شرکتهایGeneral Atomics،BoeingوNorthrop Grummanساخته شدهاند. این پهپادها به صورت مشترک توسط سازمان جاسوسی سیا، نیرویهوایی و دریایی آمریکا، نیرویهوایی سلطنتی انگلیس، اداره حفاظت مرزی آمریکا(CBP)، و ناسا مورد استفاده قرار میگیرند.
فعالیتهای آژانسDARPA، در زمینههای بسیاری از جمله هوافضا، انواع موشک (کروز، بالستیک، اژدر)، آزمایشهای هستهای،IT، علوم رفتاری، فیزیک پرتو، لیزر، سیستمهای رادار، موقعیتیابهای ماهوارهای، مراقبت و شناسایی، علوم رباتیک، زره و ضدّ زره، جاسوسی فضایی-ماهوارهای، پهپاد و دیگر حوزهها متمرکز بوده است. ظاهراً از سال 1960، فعالیتهای فضایی غیرنظامی این مرکز بر عهده سازمان ناسا گذاشته شده است.
توسعه پهپادهای مافوق صوت(hypersonic) و ماشینهای جنگی بدون سرنشین(UGV) نیز در دستور کار آژانسDARPAقرار دارد.
اکنون، شرکتهای بسیاری در آمریکا در حال ساخت و توسعه پهپاد با اهداف کاربردی متنوع هستند که البته در این میان، هدف تهاجم، کشتار و جاسوسی طبیعتاً در اولویت است. شرکتهایBoeing،General Atomics،Lockheed Martin،AeroVironment،TextronوGeneral Dynamicsشرکتهای فعال تولید پهپاد در آمریکا هستند.
IAIهم شرکت صنایع هوافضای رژیم غاصب صهیونیستی است که تا قبل از توانمندی پهپادی نیروهای مقاومت، تا مدتها در زمینه استفاده از پرندههای بدون سرنشین، در آسمان لبنان و غزّه جولان میداد.
تعریف پهپاد و تفاوت آن با موشکهای کروز
پهپاد یا هواپیمای هدایتپذیر از دور(UAV)، طبق تعریف سازمان ایکائو (سازمان بینالمللی هوانوردی غیرنظامی)، یک وسیله هوایی بدون سرنشین است که بهطور کلی به 2 دسته خودکار(autonomous) و کنترل از دور(RPV) تقسیمبندی میشود. مسلماً کشورهای سازنده بهدنبال ارتقاء پهپادهای خود به تکنولوژی تمامخودکار هستند- در حالت تمام خودکار، مختصات جغرافیایی مسیر پرواز توسط کاربر در حافظه پهپاد ذخیره میشود و هواپیما با استفاده از سامانهGPSو سیستم ارتفاع سنج میتواند مسیرهای از پیش تعیین شده را طی نماید که البته امکان اعمال تغییرات مسیر در حین پرواز توسط ایستگاه زمینی نیز وجود دارد.
بمبهای پرنده(flying bombs)، اولین تلاش غرب برای دستیابی به موشکهای کروز امروزی بودند. اولین نمونه از بمب پرنده با نامV-1 flying bombدر حدود سال 1944 توسط آلمان نازی ساخته شد. آمریکا بعداً توانست با اِعمال مهندسی معکوس از بقایای یک نمونه از این بمب که به انگلیس شلیک شده بود، بمب پرنده بومی خود را با نام Republic-Ford JB-2 بسازد.
شاید تصور عموم این باشد که فرقی بین پهپاد و موشک کروز نیست، اما باید گفت که پهپاد برخلاف موشک کروز، بعد از اتمام مأموریت قادر به بازیابی و استفاده مجدد است. همچنین باید اشاره کرد که یک پهپاد میتواند حجم قابلتوجهی از مهمات را با خود حمل کند، ولی موشک کروز خودش جزء مهمات است. ساخت موشکهای کروز در یک کشور، به معنای توانمندی بالقوه صنایع نظامی آن در ساخت پهپادهای پیشرفته بهشمار میرود.
نمایی از موشک کروز یاعلیع- (به رنگ قرمز)، با برد 700 کیلومتر
موشکهای کروز قادر و نصر هواپایه در کنار جنگنده F4
سابقه استفاده از پرندههای بدون سرنشین، به بیش از یک قرن پیش بازمیگردد. زمانی که اتریشیها برای حمله به شهر ونیز ایتالیا از بالنهای بدون سرنشین مجهز به مواد منفجره استفاده کردند، نخستین تلاش بشر در ساخت جنگافزار بدون سرنشین در آگوست 1849 رقم خورد. سیر تکامل پهپاد به شکلی که امروزه شاهد آن هستیم، از اوایل قرن بیستم آغاز می شود و از ابتدای جنگ جهانی اول تا پایان جنگ جهانیدومتا به امروز، سرعت غیرقابل تصوری بهخود میگیرد.
با توجه به کاربرد روزافزون پهپاد در عرصههای مختلف، امروزه دستهبندیهای جزئیتر دیگری نیز بهوجود آمده است. عباراتی مثلNUAV،MAVوVTOL UAVاز جمله این دستهبندیها در عرصه ساخت پهپاد هستند. در مجموع، واژهdroneبرای اشاره به همه انواع پرندههای بدون سرنشین بهکار میرود.
اگر یک پهپاد، صرفاً با هدف اولیه تهاجم طراحی شده باشد، به آنUCAVگفته میشود که مخففUnmanned Combat Aerial Vehicleاست.
ظاهراً کشتار غیرنظامیان کشورهای منطقه و جهان، بهنوعی سرگرمی برای نظامیان آمریکایی تبدیل شده است. به گزارش دیلیمیل، به ازای هر تروریست ادعایی دولت اوباما، 50 غیرنظامی کشته میشوند که در میان آنها کودکان بسیاری نیز بهچشم میخورند.
حمله پهپادهای آمریکا به افغانستان و پاکستان از حدود سال 2004 توسط دولت بوش شروع شد. شمار تجاوزات آمریکا در زمان اوباما که دارنده جایزه صلح نوبل است، نهتنها کاهش نیافته، بلکه بر وسعت آنها در سایر کشورهای اسلامی نیز افزوده شده است.
بنا به گزارشهای متعدد نهادهای بینالمللی مانند اداره روزنامهنگاری تحقیقی لندن(BIJ)، سازمانReprieve، مؤسسهNew America Foundation، سازمان دیدبان حقوق بشر(HRW)، نشریهLong War Journal، وبسایتPakistan Body Count، و سازمان عفو بینالملل(AI)، تاکنون حداقل 900 غیرنظامی توسط پهپادهای آمریکا در شمالغرب پاکستان و در مرز افغانستان کشته شدهاند که حداقل 200 مورد از آنها کودک بودهاند. گفته میشود که کشتار پهپادی آمریکا در افغانستان، پاکستان، یمن، لیبی و سومالی توسط بخش عملیات ویژه سازمان جاسوسی سیا (Special Activities Division) انجام میشود.
گزارشی که اداره روزنامهنگاری تحقیقی لندن در نوامبر 2014، صرفاً از پاکستان جمعآوری کرده به قرار زیر است:
حملات پهپادهای آمریکا در اکتبر 2014: 9 مورد /// تعداد افراد کشته شده: 50 نفر
تعداد حملات پهپادهای آمریکا از سال 2004 تا 31 اکتبر 2014: 402
تعداد حملات پهپادها در دوره بوش: 52
تعداد حملات پهپادها در دوره اوباما: 350
تعداد غیرنظامیان کشتهشده: 957
تعداد کودکان کشته شده: 202
تعداد مجروحین: 1695
گزارش اداره مذکوراز کشتار پهپادهای آمریکا در یمن:
تعداد حملات پهپادهای آمریکا از سال 2002 تا 31 اکتبر 2014: 199 مورد
تعداد غیرنظامیان کشتهشده: 151
تعداد کودکان کشته شده: 18
تعداد مجروحین: 319
گزارش این اداره از کشتار پهپادهای آمریکا در سومالی:
تعداد حملات پهپادهای آمریکا از سال 2007 تا 31 اکتبر 2014: 10 مورد
تعداد غیرنظامیان کشتهشده: 1
تعداد مجروحین: 3
آمار تلفات در سایر عملیات مخفی آمریکا در سومالی:
تعداد حملات مخفی: 11
تعداد غیرنظامیان کشتهشده: 47
تعداد کودکان کشته شده: 2
تعداد مجروحین: 21
به گزارش دیلیمیل، به ازای هر تروریست ادعایی دولت اوباما، 50 غیرنظامی کشته میشوند. طبق تحقیقات مشترک دانشگاههای استنفورد و نیویورک، مردان، زنان و کودکان در 24 ساعت شبانهروز در معرض حملات پهپادی دولت آمریکا هستند. به گفته آنها، آمریکا حتی به امدادگرانی که بعد از شلیک موشک اول، به کمک مجروحین میآیند هم رحم نمیکنند.
این حملات و کشتارها باعث ایجاد ترس و وحشت فزایندهای در میان مردم مناطق تحت تجاوز آمریکا شده است، بهگونهای که جمع کثیری از آنها به انواع اختلالات اضطرابی از جمله فوبیا وPTSDمبتلا شدهاند. والدین کودکان در این مناطق، از ترس حملات موشکی آمریکا از فرستادن فرزندان خود به مدرسه خودداری میکنند.
"کلیو استافورد اسمیت"، از مؤسسه خیریهReprieveمیگوید: "افراد بیگناه بسیاری در کل این مناطق در حال قتلعام هستند و مرگ برای آنها از آسمان میبارد."
به گزارش لئون واتسون از دیلیمیل، برخلاف ادعای آمریکا مبنی بر بهراه انداختن مبارزه با تروریسم(War on Terror)، به غیر از تنها 2 درصد از کشتهشدگان، باقی تلفات حملات پهپادی دولت آمریکا همگی از میان غیرنظامیان بیگناه هستند.
سازمان ملل، حملات هواپیماهای بدون سرنشین آمریکا را نوعی کشتار هدفمند دانسته و تصریح کرده است که آمریکا با این حملات در حال نقض قوانین بینالمللی است.
ظاهراً کشتار غیرنظامیان کشورهای منطقه و جهان، بهنوعی سرگرمی برای نظامیان آمریکایی تبدیل شده است. دولت آمریکا با ورود غیرقانونی به حریم هوایی کشورها و قتلعام غیرنظامیان، تا آنجا پیش میرود که با حمله پهپادی به یک مجلس عروسی در دسامبر 2013 در یمن، 12 کشته و 15 مجروح بهجای میگذارد.
فجایع صورت گرفته توسط آمریکا و بهدستور مستقیم برنده جایزه صلح نوبل 2009، باعث شده تا این حقیقت یکبار دیگر در اذهان ملتهای مسلمان بیدار شود که دشمن، درحالی که با ادعای صدور امنیت و دموکراسی وارد شده است، اما هرگز از هیچ کوششی برای پایمال کردن حقوق مسلمانان و نسلکشی آنان دریغ نخواهد کرد. ملتهای مسلمان باید بدانند که برای پاسداری از استقلال، آبرو و حیثیت خود در برابر دشمن، راهی جز بهرهمندی از دفاع همه جانبه و فراهم آوردن همه ساز و برگ نظامی مورد نیاز وجود ندارد. لذا اعتماد و سازش با دشمن، راهی جز ذلت به بار نخواهد آورد و باید همواره در پی کسب عزت و تعالی بود.
زندهشدن خاطره طوفان شن طبس برای آمریکا؛
13آذر 1390، آسمان کاشمر...
یک پروژه فوق سری با فناوری بسیار پیشرفته و با اهداف شناسایی و جاسوسی از تأسیسات و دستاوردهای کشور هدف...
-پرواز در 18 کیلومتری سطح زمین و رادارگریزی بالا، به طوری که در حال پرواز به سختی قابل مشاهده خواهد بود
-بخشی از برنامه ی جاسوسی وسیع آمریکا برای شناسایی محل سایتهای هستهای و پایگاههای موشکی ایران
-ساخت سال 2007 شرکتLockheed Martin
-بهرهگیری از خط ارتباط پایدار ۲۵۶ بیتی با ماهواره، که توسط یک کد ۱۱ رقمی محافظت میشود. این ارتباط رمزشده از نظر امنیت در سطح قابلتوجهی قرار دارد
-فناوری مشابه با جنگندههای فوقپیشرفتهf-35(جنگندههای یکهتاز عرصه هوایی(
-دارای موتور بسیار حساس و پیچیده که قابلیت پرواز پهپاد از چند ساعت را به چند روز افزایش داده است
-دارای قابلیت خود انفجاری در صورت افتادن به دست دشمن
-دارای 8 دوربین الکترواپتیکال و 4 دوربین حرارتی که می تواند برای امور مختلفی خصوصاً رصد فعالیتهای موشکی به کار بروند
-نحوه فرود هواپیما توسط نیروهای پدافندی ایران: یک سقوط نرم با ارّابههای بسته
واکنش رسانهها، کارشناسان و سیاستمداران
خبرگزاری ایرلند در این باره مینویسد: تا سال 2009 کسی از وجودRQ 170 Sentinelدر آمریکا مطلع نبود تا اینکه در این سال، متخصصان وجود این پرنده جاسوسی را در نیروی هوایی آمریکا لو دادند و آمریکا هم در سال 2010 وجود و استفاده از آن را تایید کرد؛ اینک، ایران یکی از همین هواپیماها را با کمترین خسارت از آسمان پایین آورده است.
بنا به برآورد کارشناسان امنیتی، نظامی، و متخصصان علوم الکترونیک، ایران توسط جنگ الکترونیک، کنترلRQ 170را بهدست گرفته و ارتفاع آن را کم کرده و با حداقل خسارت به زمین نشانده است. هواپیماهای پنهانکار، مستقیماً با ماهواره در ارتباط هستند و از ایستگاه زمینی نمیتوان به گیرنده آنها دسترسی پیدا کرد. تنها راهی که می توان این هواپیما را کنترل کرد، هک کردن ایستگاه کنترل این هواپیماست که در آمریکا هستند و این کار واقعاً به طرز غیرقابل باوری دشوار است.
جان پایک، کارشناس مسائل نظامی در گفتگو با سیانان گفت: این هواپیما سقوط نکرده است؛ به نظرم نمیآید که تصاویر یک هواپیما پس از سقوط به این شکل باشد!
بیل سوئیتمن، کارشناس مسائل نظامی نیز معتقد است که تصاویر نمایش داده شده توسط ایران واقعی است، و ایران با شلیک، هواپیما را سرنگون نکرده چون هیچ اثری از این امر در تصاویر به چشم نمیخورد.
اریک اشمیت، مدیرعامل وقت گوگل در مصاحبه با شبکه سیانان میگوید: همواره این نگرانی وجود داشته که ایرانیان به نحوی نرمافزارهای رمزنگاری شده برای کنترل را بشکنند. ایرانیان به نحوی عجیب در زمینه علوم سایبری با استعداد هستند، که دلایلی دارد که ما از آنها اطلاعی نداریم... با وجود اینکه اطلاعات در این زمینه محرمانهاند، اما همیشه این امکان وجود دارد که ارتباطات غیر رمزنگاری شده، از راهی مورد دسترسی قرار گرفته و ما هرگز نفهمیم.
باز هم گزینه های روی میز!!!
به نوشته وال استریت ژورنال، مقامات آمریکایی، گزینههای مختلفی از جمله اعزام تیمهای کماندویی به داخل ایران از افغانستان برای تصاحب یا انهدام پهپاد، بمباران محل نگهداری پهپاد و یا استفاده از عناصر خرابکار برای نابود کردن آن را بررسی کردند، اما از ترس عواقب غیرقابلپیشبینی، از انجام چنین عملیاتهایی منصرف شدند.
صحبتهای اوباما در تقاضا از ایران برای بازگرداندن پهپاد، با انتقاد تند دیک چینی مواجه شد. از دید او، اوباما به جای درخواست کاری که ایران هرگز آن را انجام نخواهد داد بهتر بود برای نابودکردن پهپاد اقدام میکرد.
جان تابین از وبسایت "امریکن اسپکتیتور"، ضمن مسخره خواندن اقدام اوباما، نوشت که او بساط خنده خوبی برای ایرانیان فراهم کرده است.
وبسایتGlobal Securityدر ادامه تحلیلهای خود در باره خبر تصرف پهپاد آمریکا مینویسد: در جنگ تحمیل شده بر ایران توسط عراق و سایر کشورهای جهان، جمهوری اسلامی ایران با به پرواز درآوردن پرندههای بدون سرنشین، زمینه توسعه پهپادهای خود را فراهم کرد. بعد از این جنگ، ایران به دنبال تولید و توسعه پهپادهای جدیدتر از جمله پهپاد مهاجر پرداخت. تست عملیاتی پهپادهای جدید از اواخر دهه 90 به صورت جدی آغاز شد.
به نوشته وبسایت،Naval Dronesپهپاد مهاجر، پهپادی تاکتیکی است که برای مأموریتهای ویژه ساخته شده است و 120 مایل سرعت و 15 هزار پا برد دارد. این پهپاد به خاطر داشتن سیستمهای عکسبرداری پیشرفته، به صورت ویژه به منظور مأموریتهای هوایی (نظارت دریایی) تولید شده است.
نمایی از فیلم منتشر شده در رسانههای جهان؛ پهپاد مهاجر، در حال تصویربرداری از ناو آمریکایی
سرانجام
به گزارش رسانههای جهان، پهپاد فوق پیشرفتهRQ170غنیمتی و همچنین نمونه ایرانی آن، صبح 21 اردیبهشت93 با حضور رهبر انقلاب ، سرلشکر فیروزآبادی، سرلشکر جعفری، سرلشکر صالحی و دیگر فرماندهان عالیرتبه ارتش و سپاه رونمایی شد.
متخصصان نیروی هوافضای سپاه توانستند در فاصله پاییز 90 تا بهار 93، پهپاد فوق پیشرفتهRQ170آمریکا را مهندسی معکوس کنند.
یک سال بعد از تصرف پهپاد آمریکایی، سردار حاجیزاده، فرمانده نیروی هوافضای سپاه پاسداران از انجام کاری بزرگ در مجموعه سپاه خبر داد. "تمام اطلاعات آرکیو 170 رمزگشایی شد." وی، این خبر را در همایشی با عنوان "روز پیروزی" که در دانشکده هوافضای دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی برگزار شده بود اعلام کرد. سردار حاجیزاده در تشریح ویژگیهای این پهپاد گفته بود: موتور این پهپاد، اختلاف دما با محیط ایجاد نمیکند و به همین خاطر با حسگر حرارتی قابل ردگیری نیست. صدای موتور از مسافتی خاص به بعد، قابل شنیدن نیست و ابر سفید نیز به جا نمیگذارد. همچنین رنگ پهپاد بهگونهای است که از فاصلهای خاص به بعد قابل رؤیت نیست. بنا بر اطلاعات اعلامشده توسط فرمانده نیروی هوافضای سپاه، سنسورهای پهپاد آرکیو170 میتواند جنس مواد، سفتی خاک، عمق تقریبی آب و حتی زیر تور استتار را هم شناسایی کند و ببیند. حاجیزاده، نوع این سنسورها را از نوع فراطیفی اعلام کرد و اضافه کرد: این نسل سنسورها با گرفتن بازتاب نور اجسام، جنس آنها را تشخیص میدهند.
سردار سلامی، جانشین فرمانده کل سپاه نیز در مهرماه 92 اعلام کرده بود که تمام حافظهها و کامپیوترهای آرکیو170 رمزگشایی شدهاند و در آینده نزدیک اخبار خوشی از آرکیو170 و بهینه سازیهایی که نیروهای ما روی "مدل معکوسشده" آن انجام دادند اعلام خواهد شد.
گفتنی است، مهندسی معکوس(Reverse Engineering) به اقداماتی در تغییر کدهای پروازی و سیستمهای هدایت کننده گفته میشود که هرگونه ارتباط با هدایتگران قبلی را قطع و هدایتگران جدید را در هارد و سیستمهای راداری و مخابراتی آن کارگذاری میکند. مهندسی معکوس از نظر کارشناسان نظامی، بهمراتب کاری دشوارتر از شکار یک پرنده است.
لازم به یادآوری است که چند ماه قبل از تصرف هواپیمای آمریکایی توسط نیروهای پدافندی ایران، ارتش آمریکا دو قرارداد 47 میلیون دلاری برای یافتن راههایی به منظور تامین امنیت جیپیاس RQ منعقد کرده بود.
توان پهپادی ایران
با توجه به لزوم توان دفاع همه جانبه در نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران، تلاش برای دستیابی به ساخت و گسترش توانمندیهای هوایی بدون سرنشین از دوران هشت سال دفاع مقدس آغاز شد و تا به امروز نیز این دستاوردها ادامه یافته و حاصل آن پیشرفت روز افزون صنایع دفاعی کشور در این زمینه است. ابابیل و مهاجر، جزء اولین تلاشهای رزمندگان بودند.
شکست تحریممجهز کردن پهپادها به موتورهای سبک، موشک های هوا به هوا، اتصالات ارتباطی با پهنای باند بالا و همچنین توان مدت پروازی طولانی، همگی بیانگر حقارت تحریمها در برابر ملت ایران هستند که هرگز قادر به توقف صعود ایران بر قله های افتخار جهان نخواهند بود.
بر اساس یکی از پژوهش های مؤسسهEuropean University Institute، هیچ مدرکی دالّ بر اینکه پیشرفتهای ایران در زمینه پهپاد از دهه 80 میلادی تا کنون، به خاطر تحریم های غرب متوقف شده باشد دیده نمیشود و ایران همچنان به تنوع تولید پهپادهای خود تا رسیدن به انواع پیشرفته تر ادامه می دهد.
متخصصین کشورمان همچنین توانستهاند با ساخت پهپادهای فطرس و شاهد 129، قدرت فزاینده جمهوری اسلامی ایران را در حرکت به سمت پهپادهای بسیار پیشرفتهتر نشان دهند.
هجوم به قلب دشمن
در تاریخ افتخار آفرینیهای اتّحاد محور مقاومت در منطقه، میتوان ردپای پهپادهای جمهوری اسلامی ایران را در جبهه نبرد مستقیم نیز مشاهده کرد و دید که چگونه ایران در دفاع و حمایت از برادران مظلوم خود در برابر دشمنان جهان اسلام برخاسته است. نمونه ای از آنها پرواز پهپاد ایوب توسط حزبالله و همچنین پهپاد ابابیل توسط حماس است. در مهرماه 91 ، ایوب توانست با عبور از دید رادارها وارد سرزمینهای اشغالی شده و پس از طی 300 کیلومتر و گذر از مراکز نفتی و نظامی اسرائیل، طی 3 ساعت به اصلی ترین تأسیسات هستهای رژیم اشغالگر قدس برسد.
با اعلام دبیر کل حزبالله مبنی بر ایرانی بودن این پهپاد، زنگ خطر دیگری برای سران رژیم صهیونیستی به صدا در آمد؛ وقتی سامانههای پدافندی آنها در برابر ایوب شکست خورده اند، در مقابل نفوذ پهپادهای پیشرفته ی ایرانی مثل شاهد129 و فطرس چه عملکردی خواهند داشت؟!
پهپاد حماس نیز توانسته بود به عمق 60 کیلومتری سرزمینهای اشغالی نفوذ کرده و اقدام به تصویربرداری از مراکز نظامی و دولتی صهیونیستها کند. شبکه ی 10 تلویزیون اسرائیل، این پهپاد را متعلق به ایران دانست. گرچه دنیا پیش از این از تحویل راکتهای فجر 5 ایران به حماس با خبر شده بود، اما هیچ یک از سازمانهای اطلاعاتی و نظامی تا آن زمان از تجهیز نیروی مقاومت فلسطین به پهپاد اطلاعی نداشتند.
پرواز ابابیل بر فراز سرزمینهای اشغالی
در بیانیه گردان های القسام، نام این پهپاد، ابابیل عنوان شده است. طبق این بیانیه، اکنون حماس سه نوع پهپاد ابابیل با ماموریتهای مختلف شناسایی، هجومی و انتحاری در اختیار دارد.
چشمان تیزبین ارتش و سپاه در آسمان ایران؛ سرگردانی دشمن در توهّم تحریم
از سالهای اولیه دهه 60 تا به امروز، پرندههای بدون سرنشین بسیاری با کاربردها و خصوصیات گوناگون بهدست نیروهای پر افتخار نظامی کشور به مرحله تولید و انبوهسازی رسیدهاند. تعداد تولیدات دفاعی کشورمان در این زمینه به چیزی بیش از 30 پرنده میرسد که از این تعداد، برخی شامل پهپادهایی میشوند که پس از رهگیری، توقف و مهندسی معکوس به مرحله تولید رسیدهاند و برخی دیگر نیز پرندههای بومی هستند که به نسلهای دوم، سوم و چهارم گسترش یافتهاند.
ابابیل، مهاجر، تلاش، صاعقه، آوا، شاهین، تیزپر، چابکپر، سبکبال، باز، طوفان، هدهد، فراز، زحل، صادق، ناظر، یسیر، سریر، رعد 85، کرار، حازم، سفرهماهی، شاهد 129، فطرس، اسکنایگل ایرانی، وRQ170ایرانی، بخشی از پرندههای آسمان کشورمان هستند.
"ابابیل 1،2،3" :
ابابیل 2
ابابیل 3
مهاجر 4، مجهز به موشکهای هوا به هوا
علاوه بر این افتخارات، نیروهای مسلح کشورمان، قدرت خود را در شناسایی، تصرّف یا انهدام پدافندی پهپادهای دیگر دشمن نیز ثابت کردند. از جمله شکست های نظامی و اطلاعاتی امریکا و اسرائیل، انهدام پهپادهای اسکن ایگل و هرمس در ایران بود.
سرتیپامین حطیط،زمینگیر کردن دو پهپاد آمریکایی توسط ایران و ارسال پهپاد عملیاتی ایوب توسط حزبالله به سرزمین های اشغالی را موفقیتی بزرگ برای محور مقاومت دانست و تصریح کرد: بین محور مقاومت و دشمن، جنگ الکترونیکی وجود دارد. محور مقاومت در مقابله با دشمن به پیروزیهای پیاپی دست یافته و هیچ کس نمیتواند این موفقیتهای بزرگ را انکار کند.
"افتتاح خط تولید اسکنایگل در ایران" :
ایران، سومین سازنده ی پهپادهای مجهز به موشک در دنیا؛
نگاهی به پهپادهای رزمی شاهد 129 و فطرس
5مهر 1392، سردار سرلشکر محمدعلی جعفری فرمانده ی کل سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در گفتوگویی با تأکید بر اینکه پهپاد ایرانی با نام شاهد 129 از ایده تا تولید کاملاً ایرانی است گفت: دانشمندان این مرز و بوم با جهادی علمی، استراتژیکترین پرنده ی بدون سرنشین ایران اسلامی را ساختند و رونمایی از آن، دهان ابرقدرتها را از حیرت بازخواهد گذاشت.
بخشی از خصوصیات این پهپاد:
-توانایی حمل همزمان 8 بمب یا موشک هوشمند سدید نقطه زن، برای اهداف ثابت و متحرک
-دقت در هدف گیری
-شعاع عملیاتی 1700 کیلومتر
24-ساعت مداومت پروازی با یک بار سوختگیری
-ارتفاع پروازی 24 هزار پا و ارتباط با ایستگاه های کنترل سیار زمینی
-مقابله با اشرار و تروریست ها، کشف و شناسایی در مرزهای آبی و خاکی، مسائل زیست محیطی، نقشه برداری و تهیه عکس های هوایی
قدرت پیشرانه این هواپیما توسط یک موتور توربوپراپ تأمین میشود. اولین نشانههای وجود این پهپاد، در رزمایش پیامبر اعظم7 در تیرماه 91 آشکار شد.برد پروازی در نمونه شناسایی این پهپاد تا 2000 کیلومتر نیز قابل افزایش است. هزینه هر ساعت پرواز این پرنده در حدود 100 هزار تومان می باشد.
پیکربندی شاهد129 شامل یک بدنه استوانهای، سکانVشکل که در انتهای بدنه قرار گرفته، بال مستطیلی با دهانه بال بالا و وتر کوتاه که سبب ایجاد ضریب منظری و ضریب گلاید بسیار بالا میشود. دهانه بال این هواپیما 16 متر است. ابعاد دیگر شاهد 129 شامل طول 8 متر، قطر بدنه 65 تا 75 سانتیمتر، ارتفاع ارابه فرود 1.1 متر و ارتفاع کلی آن حدود 3 تا 3.1 مترمیشود. فاصله دو سر دمVشکل آن نیز 4.4 متر است.
يک متخصص پهپاد در موسسه مطالعات راهبردی هوافضا در رژیم اشغالگر صهیونیستی اعتراف کرده که عکسهاي شاهد 129 نشان ميدهد اندازه و طراحي آن مشابه هرمس 900 توليدي شرکت "البيت سيستمز" است و شکل خارجي اين پهپاد بیانگر پيشرفتی مهم در توليد مواد ترکيبي و عناصر سازهای ایران است.
به گزارش "دفنس آپديت": شاهد 129 در مقايسه با پهپاد اسراييلي، داراي پلاتفورم قويتر و ظرفيت حمل مهمات بيشتري است.
کمتر از دو ماه بعد از پهپاد استراتژیک و دوربرد شاهد 129
27آبان 1392، سردار سرتیپ پاسدار حسین دهقان در مراسم رونمایی از پهپاد"فطرس" در جمع خبرنگاران گفت: هواپیمای بدون سرنشین فطرس که امروز شاهد رونمایی از آن بودید، بهدست توانمند متخصصان اقتدارآفرین شرکت صنایع هواپیماسازی ایران وابسته به سازمان صنایع هوایی وزارتدفاع و با همکاری شرکتهای دانشبنیان و مراکز دانشگاهی کشور متناسب با نیازهای نیروهای مسلح کشورمان طراحی و ساخته شده است.
گوشهای از ویژگیهای فطرس:
-افزایش در برد و مداومت پرواز، نسبت به شاهد 129
-بزرگترین هواپیمای بدون سرنشین کشور
-ارتفاع پروازی 25 هزار پا
-قابلیت 16 تا 30 ساعت پرواز مداوم
-مسلحشدن به موشکهای هوا به سطح و انواع راکت ها، علاوه بر ماموریتهای شناسایی و مراقبت
-شعاع عملیاتی تا 2000 کیلومتر
-مواظبت از مرزهای دریایی و خشکی، دیدبانی ازخطوط لولههای نفتی و مخابراتی، کنترل ترافیک جادهها، دیدبانی مناطق حادثهدیده در زلزله، آتشسوزی و سیل، محیطبانی برای حفاظت از محیطزیست و ارسال فیلم و عکسهای دقیق در طول مدت ماموریت
-اعتبارسنجی این هواپیما در تخصصیترین آزمایشگاهها و مراکز تست کشور با موفقیت صورت گرفته است
-گذراندن تستهای زمینی با استانداردهای بینالمللی در سرعت کم، متوسط و بالا و تست پروازی با موفقیت و فراتر از اهداف طراحی شده
مداومت پروازی بیشتر در این پرنده یعنی اینکه متخصصان کشورمان اکنون توانسته اند علاوه بر طراحی پیشرفتهتر بدنه به خصوص در بال ها، موتوری را طراحی کنند که بتواند با یک بار سوختگیری این مسافت را طی کند.
هنگامیکه به مدل جدید کورسا نگاه میکنید شاید تفاوت چندانی میان آن و مدل قبلی مشاهده نکنید، دلیل این موضوع را میتوان در شیشهها و طراحی کلی بدنه دانست که نسبت به مدل قبلی تفاوت چندانی نکردهاند.
کورسا 2015 با موتورها و سیستم فنری جدید به همراه طراحی داخلی متفاوتی وارد بازار خواهد شد. کیفیت کلی ساخت این محصول نیز به مقدار قابلتوجهی افزایش داشته است که میتواند باعث جذب مشتریان بسیار دیگری شود.
بزرگترین و مشخصترین تغییر ظاهری این محصول را میتوان در قسمت جلوی خودرو یافت که چراغها و سپر دچار تغییراتی شدهاند.
یکی از اهداف این مدل جدید جابهجایی 5 مسافر در راحتی تمام با کمترین میزان مصرف سوخت است. کورسا 2015 به موتوری 3 سیلندری توربو مجهز است که در دو مدل 89 و 113 اسب بخاری تولید شده است.
این موتور قدرتمند و درعینحال بهینه میتواند بهراحتی با بسیاری از خودروهای مجهز به موتور الکتریکی یا هیبرید رقابت کند.
سرنشینان این خودرو در داخل کابین متوجه صدای موتور نخواهند شد و میتوانند مسیر سفر خود را در آرامی و سکوت بپیمایند.
یکی از بهترین تغییرات ایجاد شده نیز جایگزینی جعبهدنده با سیستمی متفاوت است که به راننده اجازه میدهد تا با نرمی و راحتی بیشتری دنده خودرو را تعویض کند.
با وجود موتوری کوچک کورسا میتواند در عرض 10.4 ثانیه از سرعت صفر به 100 دست یابد.
این موتور در زمینه مصرف نیز بسیار بهینه است و میتواند با هر لیتر سوخت 24.5 کیلومتر مسافت را طی کند.
کورسا 2015 در یک مدل دیزلی نیز وارد بازار خواهد شد که مصرف سوختی بهینهتر دارد اما قیمت آن به نسبت این مدل بالاتر است و بعضی از امکانات داخلی نیز در آن قرار نگرفته است.
تغییرات داخلی صورت گرفته در این محصول را میتوان پیشرفت خوب و مناسبی دانست، طراحی داخلی این محصول امکانات و راحتی خوبی را به سرنشینان ارائه میدهد و اندازه کابین آن نیز باعث میشود تا 5 سرنشین بتوانند بهراحتی از آن استفاده کنند.
با وجود امکاناتی عالی و ظاهری مناسب شاید مهمترین ویژگی کورسا قیمت آن باشد.
شرکت Vauxhall قیمت این محصول را امسال کاهش داده است و پایه قیمت آن را 11 هزار دلار تعیین کرده است.
محققان انگلیسی موتور موشک جدیدی طراحی کردهاند که درصورت نصب بر روی هواپیما، امکان سفر به اقصی نقاط دنیا در مدت زمان چهار ساعت را فراهم میکند.
موتور موشک Sabre توسط محققان شرکت هوافضای Reaction Engines انگلیس و با حمایت مالی آژانس فضایی اروپا (ESA) طراحی شده است.
این موتور موشک میتواند سرعت هواپیما را به پنج برابر سرعت صوت برساند؛ در اینصورت یک هواپیمای مسافربری با 300 مسافر از اروپا تا استرالیا را در مدت زمان چهار ساعت طی خواهد کرد.
همچنین استفاده از موتور Sabre در نسل آینده هواپیماهای فضایی، علاوه بر کاهش 95 درصدی هزینههای پرتاب، میتواند برای انتقال ماهوارهها به مدار زمین نیز مورد استفاده قرار گیرد.
در فناوری خنککننده این سیستم، ورود جریان هوا باعث خنک شدن موتور در مدت زمان 0.01 ثانیه میشود؛ درون موتور، لولههای حاوی هلیوم تعبیه میشوند که با عبور جریان هوا، گرما را گرفته و تا منفی 150 درجه سانتیگراد خنک میشوند.
موتور Sabre در 100 آزمایش، عملکرد موفق ثبت کرده و موفق به دریافت تأییدیه طراحی از سوی آژانس فضایی اروپا شده است.
محققان قصد دارند با استفاده از این موتور، نمونه اولیه هواپیمای فضایی Skylon با سرعت 5632 کیلومتر در ساعت را طراحی کرده و تا قبل از سال 2020 مورد آزمایش قرار دهند.
از همین فناوری بر روی هواپیمای تجاری با قابلیت حمل 300 مسافر موسوم به Lapcat A2 استفاده خواهد شد.
«مرکز تحقیقات فناورانه VTT» در شرکت «رولز رویس» فنلاند و دانشگاه Aalto در حال بسط ایدههایی برای خلق یک پل مجازی هستند که به زودی مرز بین کشتیهای رباتیک و سرنشیندار را از بین میبرد.
ترکیبکردن سیستمهای کشتیهای خودکار و ارتباطات پایدار در سطح دادههای بالا، بخشی از آن چیزی است که این شرکت فنلاندی به عنوان تحول عظیم آتی در صنعت کشتیرانی به آن نگاه میکند.
مفهوم «هوش کشتی» مبتنی بر پل جدیدی موسوم به «مفهوم تجربه اپراتور آینده» یا (oX) است. «رولز رویس» به تازگی از آخرین نسخه این مفهوم رونمایی کرده و مدعی شده چنین نسخهای میتواند ظرف 10 سال آینده به واقعیت تبدیل شود.
زمانی که خدمه روی پل oX قرار میگیرند، حسگرهای پل، آنها، مسئولیتهای فردی و تخصصهایشان را شناسایی کرده و ایستگاههایشان را بر اساس تخصص کاربر بازپیکربندی میکند. پنجرههای این پل در واقع، نمایشگرهای واقعیت افزوده هستند که اطلاعات را بازچینش میکنند و رویتپذیری محیط اطراف کشتی را با استفاده از آرایهای از دوربینها و حسگرهای دیگر افزایش میدهند.
این نمایشگرها میتوانند مسیرهای راهبری و خطرات را نشان داده و هشدارها و دادههایی را درباره کشتیهای دیگر در آن ناحیه نمایش دهند؛ سامانه مزبور همچنین یخ و دیگر مولفههای غیرقابلرویت را برجسته میکند.
این سیستم مجازی همچنین میتواند کشتی را نامرئی کرده، نقاط کور را حذف کرده و کارگران عرشه را که پشت تجهیزات پنهان هستند، نشان دهد. فناوری oX طوری طراحی شده که بتوان از آن در آرایه گستردهای از کشتیها از کشتیهای کانتینری باری عظیم گرفته تا کشتیهای پشتیبانی استفاده کرد.
رولز رویس اعلام کرده این سامانه بیش از یک نمایشگر دادههاست و برای عملکرد و هماهنگی در ناوگانهای کشتیها و همکاری با مراکز کنترل ساحل و تبادل مقادیر بزرگ داده طراحی شده است. به طور مثال، در عملیات پشتیبانی، سامانه oX به مرکز کنترل ساحل، عملیاتهایی دقیق برای خلبانها ارائه داده و وظیفه هماهنگکردن و نگهداری از کشتیهای رباتیک در صورت بروز هر نوع مشکلی، جبران نقص تجهیزاتی و حتی حرکتدادن خودکار محمولهای خاص از ناحیه بارگیری موجود بر روی عرشه به نقاط دیگر را دارد.
رولز رویس سامانه oX و سیستمهایی از این دست را به عنوان فناوریهای کلیدی قلمداد میکند که شکل کشتیهای آینده خودکار را طی دو دهه آینده تعیین خواهد کرد. این شرکت سامانههایی از این دست را شیوهای برای کاهش هزینهها، کارآمدکردن انرژیها، ایمنکردن و همچنین دوستدار محیط زیستکردن صنعت کشتیرانی میداند.
محفظههای نجات از تجهیزات نفتی ساحلی برای اکتشاف بوده که به دلیل استحکام بالای آنها، حتی در ماموریتهایی مانند پرتاب به ماه و برگشت از آن مورد استفاده قرار میگیرند و اکنون یک طراح هلندی در ایدهای جالب از آنها به عنوان مکانی دنج برای ساخت هتل بهره برده است.
دنیس اودندیجک، معمار و هنرمند هلندی در جستجو برای قایقی برای تحقیقاتش، کپسولی را یافته و بعد از تمیز کردن از آن برای مقاصد خود استفاده کرده است.
وی که از اقامت در این کپسول دنج لذت برده بود، تعداد بسیاری از آنها را خریداری و آن را به هتلی شناور تبدیل کرده است. اکنون با پرداخت مبلغ 60 یورو میتوانید یک شب را در این هتل شناور مجهز به تور ماهیگیری سپری کنید.
اودندیجک در ابتدا قصد داشت با سفر به اطراف اروپا از طریق آب مواد بازیافتی را جمعآوری و برای تبدیل آنها به مواد با ارزش تحقیق کند، اما وسیلهای یافت که هم میتوانست از آن به عنوان مکان اقامت و هم آزمایشگاه استفاده کند و در واقع استفاده از وسیله و بازیافت آن چیزی با ارزش بود.
ایده این طراح بسیاری از این کپسولهای غیرقابل استفاده را با ارزش کرد و در واقع هریک از این کپسولها میتواند به عنوان وسیلهای ایمن و دنج مورد استفاده قرار گیرد.
برنامه سفر «ریچارد برانسون» به عمق اقیانوس آرام با استفاده از زیردریایی ویرجین اوشنیک بدلیل نگرانی از ایمنی این وسیله متوقف شد.
«ریچارد برانسون» مالک شرکت ویرجین گالاکتیک قصد داشت همزمان با برنامه اعزام گردشگر به فضا با استفاده از هواپیمای فضایی اسپیسشیپ 2، برنامه سفر به عمق منطقه «ماریانا ترنچ» در اقیانوس آرام را نیز آغاز کند.
«برانسون» در آوریل 2011 از اجرای این مأموریت خبر داد و از زیردریایی DeepFlight Challenger ویرجین اوشنیک رونمایی کرد.
زیردریایی 5.4 متری ویرجین اوشنیک برای سفر به عمق 11 کیلومتری اقیانوس آرام، در منطقه ماریانا ترنچ بعنوان عمیقترین نقطه جهان طراحی شده است.
سفر به عمق اقیانوس آرام برای اواخر سال 2011 یا اواسط 2012 برنامهریزی شده بود، اما با گذشت سه سال از زمان تعیین شده، هنوز تاریخ دقیقی برای انجام این مأموریت اعلام نشده است.
نگرانیهایی درخصوص ایمن و مناسب بودن این زیردریایی برای سفر به عمق اقیانوس آرام مطرح شده است؛ درچند مرحله آزمایش زیردریایی در عمق اقیانوس اطلس، نشانههایی از ترکخوردگی بر روی شیشه کابین دیده شد.
توقف نامعلوم برنامه سفر به عمیقترین نقطه جهان با زیردریایی DeepFlight Challenger ویرجین اوشنیک درحالی صورت میگیرد که مأموریت هواپیمای فضایی اسپیسشیپ 2 ویرجین گالاکتیک نیز بدلیل کشته شدن خلبان هواپیما در سی و پنجمین پرواز آزمایشی، دستکم تا اواخر 2015 متوقف شده است.
فضاپیمای «تصویرساز نوری خورشیدی پرتو ایکس متمرکز» (FOXSI) هفته گذشته از سکوی پرتاب موشکی White Sands واقع در نیومکزیکو و سوار بر موشک صوتی Black Brant IX متعلق به ناسا، به فضا پرتاب شد.
نتایج نشان داد این فضاپیما پیش از فرودش در روز 11 دسامبر (20 آذر) با کمک چتر به زمین، به ارتفاع 338 کیلومتری بالای سطح زمین رسید و پس از فرود نیز توسط تیمهای ویژه بازیابی شد.
قرار بود این سامانه فضایی در طول پروازی 15 دقیقهای خود، به مدت شش دقیقه دادههای مطلوبش را جمعآوری کند.
ماموریت سیستم مزبور که با همکاری آژانس فضایی ناسا و آژانس تحقیقات هوافضای ژاپن پرتاب شد، تمرکز بر پرتوهای ایکس پرانرژی خورشیدی بود که تا پیش از این محققان قادر به بررسی آن نبودند.
سامانه FOXSI به دانشمندان امکان جمعآوری دادهها درباره پرتوهای ایکس را داد، این در حالی است که چنین پرتوهایی از زمین قابلمشاهده نیستند زیرا جو زمین آنها را مسدود میکند.
محققان به دنبال درک چگونگی آزادشدن انرژی در هنگام انفجارات شدید خورشید هستند. این انفجارت ذرات و انرژی را به سمت زمین گسیل میکنند. چنین انرژی همچنین جو خورشید را تا دماهای 1000 برابر داغتر از سطح خود خورشید داغ میکند.
ابزار نوری موجود بر روی FOXSI در مقایسه با ماموریت پیشین آن در سال 2012، حساستر بودند و آشکارسازهای بهروزشده آن توسط آژانس تحقیقات هوافضای ژاپن و با استفاده از مواد جدید ساخته شدهاند.
محققان چینی پنجره هوشمندی را طراحی کردهاند که گرما را از خود عبور نمیدهد.
پنجره در خانه، محل کار و یا هر جای دیگری که استفاده شود نور و گرما را از خود عبور میدهد، اما محققان پنجرهای طراحی کردهاند که فقط نور را از خود عبور داده و گرما از آن عبور نمیکند.
طراحان دانشگاه علم و فناوری شرق چین اظهار کردند: این ابتکار باعث کاهش مصرف انرژی میشود.
در حال حاضر برای ساخت این پنجرهها از هیدروژل جدیدی ستفاده میکنند که گرما را از خود عبور نمیدهد. هیدروژل جدید به شکل مهرههای کوچک در یک مایع به حالت تعلیق در آمده و سپس بین دو ورق شیشهای قرار گرفته است.
این هیدروژل به تغییرات در دما واکنش نشان می دهد. پنجره در دمای کمتر از میزان تعیین شده شفاف خواهد بود، اما فراتر از آن به رنگ سفید در آمده و نور و گرما را از ساختمان دور میکند.
هم اکنون محققان در حال بررسی بر روی پنجرههای هوشمندی هستند که به گاز، نور، گرما و برق واکنش نشان دهد.
این پنجره به منظور کاهش مصرف برق در روزهای گرم تابستان و اوج مصرف انرژی طراحی شده است.
این دستاورد در مجله Industrial and Engineering Chemistry Research انجمن شیمی آمریکا منتشر شده است.
برخورددهنده بزرگ هادرونی در آستانه بازگشت به حیات دوباره و ادامه فعالیتهایش به مدت سه سال دیگر است.
این سامانه در حالی دوباره آغاز به کار خواهد کرد که انرژی برخورددادن ذرات آن دو برابر شده و این موضوع تحقیقات فیزیک نوین را دستخوش تحول کرده و تعدادی از گیجکنندهترین معماهای فیزیک مدرن را حل خواهد کرد.
مقامات «سرن» در صد و هفتاد و چهارمین جلسه شورای این مرکز، آغاز به کار دوباره برخورددهنده بزرگ هادرونی را به مدت سه سال اعلام کردند.
این برخورددهنده، بزرگترین و قدرتمندترین شتابدهنده ذرات در جهان به شمار میآید و در واقع، ماشین ابررسانایی به طول 27 کیلومتر است که در حال حاضر دمای عملیاتی آن تا 1.9 درجه بالای صفر مطلق سرد شده است.
دانشمندان مرکز کنترل سرن در حال انجام تمامی آزمایشهای مطلوب پیش از عملیاتیشدن پرتوهای پروتون این برخورددهنده در ماه مارس سال 2015 هستند. این در حالی است که آغاز به کار دوباره برخورددهنده هادرونی پس از دو سال متوقفشدن فناورانه آن صورت میگیرد.
برای نخستین بار در 9 دسامبر (18 آذر)، آهنرباهای یکی از هشت حلقه برخورددهنده هادرونی تا سطح موردنیاز برای عملکرد پرتوهایش نیرودهی شد و به انرژی 6.5 تریلیون الکترون ولت یعنی میزان انرژی عملیاتی لازم برای دور دوم فعالیت آن رسید.
هدف این سامانه، فعالیت در سال 2015 با دو پرتو پروتونی برای تولید برخوردهایی با انرژی 13 تریلیون الکترون ولت است. این در حالی است که چنین سطح انرژی تاکنون توسط هیچ شتابدهندهای حاصل نشده است.
.: Weblog Themes By Pichak :.