تاریخ : یک شنبه 2 مهر 1396
نویسنده : مقدم

 

سوم محرم؛ ارسال نامه ابن‌زیاد به کربلا برای اباعبدالله‌الحسین/فرستادن عمر سعد به کربلاحضرت اباعبدالله‌الحسین (ع) در روز سوم محرم بر شهادت خویش و شباهت شهادتش به شهادت حضرت یحیی (ع) اشاره کرد. (امام سجاد (ع) اشاره دارد که در هیچ منزلی فرود نیامدیم مگر اینکه پدرم شهادت حضرت یحیی (ع) را یادآور می‌شد.)


عبیدالله‌زیاد در همین روز نامه‌ای را برای اباعبدالله‌الحسین (ع) به کربلا فرستاد. او در این نامه نوشته بود:باری،‌ای حسین، خبر ورودت به سرزمین کربلا را دریافت کردم. امیرالمؤمنین یزید به من فرمان داده است که سر به بالین آرامش نگذارم و نان سیر نخورم مگر اینکه تو را بکشم یا به فرمان و بیعت من و یزید درآیی.


پیک نامه‌رسان پاسخ نامه را خواست و امام حسین (ع) فرمود::پاسخ ندارد، پاسخ او عذاب است. فرستاده بازگشت و خبر را به عبیدالله‌زیاد رساند.


شایان ذکر است عمر‌سعد در روز سوم محرم به کربلا فرستاده شد. عبیدالله بن‌زیاد حکومت ری و گرگان تا حدود همدان را برای عمر‌سعد نوشته بود. عمر‌سعد برای رفتن آماده می‌شد که عبید‌الله او را طلبید و گفت:پیش از رفتن به ری، باید به جنگ حسین (ع) بروی. عمر‌سعد خوش نداشت و پاسخ را به بعد موکول کرد. عبیدالله گفت:فرمان حکومت ری را برگردان. عمر‌سعد تسلیم شد و سفر به کربلا را پذیرفت. وی امیدوار بود بدون جنگ به غائله پایان دهد در نتیجه با همان نیرو‌هایی که قرار بود به ری برود به کربلا آمد.


تعداد همراهان عمر سعد را چهار هزار نوشته‌اند که با هزار تن همراه حُر، تعداد لشکریان دشمن به پنج‌هزار نفر رسید. عمر‌سعد با پیش‌قراولی خالد‌بن‌عرفطه و پرچم‌داری حبیب‌بن‌جماز (حمار)، همراه فرزندش حفص به کربلا آمد. ورود عمر‌سعد به کربلا حدود ظهر روز سوم محرم بوده است.


عمر‌سعد نماینده خود، قرة‌بن‌قیس‌حنظلی (قرة‌بن‌سفیان حنظلی و در برخی مقاتل عزرة‌بن‌قیس‌احمس) را فرستاد تا از امام حسین (ع) بپرسد برای چه به کربلا آمده است؟ وی به امام سوم شیعیان نامه نگاشته بود و به همین سبب از دیدار امام حسین (ع) پروا داشت.


کثیر‌بن‌عبدالله شعبی که سوارکاری نبردآزموده بود، گفت:من می‌روم و اگر بتوانم حسین (ع) را خواهم کشت. عمر‌سعد به او گفت:نمی‌خواهم او را بکشی، اما از او بپرس برای چه آمده است. کثیر به سمت اردوگاه اباعبدالله آمد. ابوثُمامه‌صائدی به اباعبدالله گفت:خدایت هماره قرین صلاح دارد؛ شرورترین، خون‌ریزترین و جسورترین فرد اهل زمین به سوی تو آمده است.


ابوثُمامه به کثیر گفت:شمشیرت را بگذار تا با امام حسین(ع) سخن بگویی. کثیر گفت:من مأمورم، اگر می‌خواهید پیام می‌رسانم وگرنه بازمی‌گردم. (شمشیرم را از خودم جدا نمی‌کنم.)


ابوثُمامه گفت:دسته شمشیرت را می‌گیرم و سخن بگو. گفت:نه به خدا، اجازه نمی‌دهم.


گفت:پیامت را بگزار من به امام حسین (ع) می‌رسانم، اما بدان اجازه نمی‌دهم نزدیک شوی. کثیر پرخاشگر و دشنام‌گوی و تهی‌دست بازگشت.
پس از وی عمر‌سعد، قرة‌بن‌قیس‌حنظلی را فرستاد وقتی قرة نزدیک شد، اباعبدالله پرسید چه کسی او را می‌شناسد؟ حبیب‌بن‌مظاهر گفت:او از طایفه حنظله و از قبیله تمیم است. او را می‌شناسم. خوش‌نیت و درست‌اندیش است و گمان نمی‌کردم در اینجا باشد.


قرة پیش آمد و سلام کرد و پیام عمر‌سعد را بازگفت، امام حسین (ع) فرمود::مردم دیارتان نامه نگاشتند و دعوت کردند. اگر خوش ندارند بازمی‌گردم.


حبیب‌بن‌مظاهر به قرة گفت:وای بر تو، نزد ستمگران بازمی‌گردی؟ اینجا باش و یاریگر مردی باش که خداوند، همه عزت و اعتبار ما را به شکرانه و به پاس وجود وی به ما بخشیده است.


قرة گفت:می‌روم و پیام می‌گذارم و بازمی‌گردم و اندیشه می‌کنم. (تصمیم می‌گیرم.)


قرة نزد عمر‌سعد بازگشت و پیام رساند. عمر‌سعد گفت:امیدوارم خداوند مرا از جنگ با وی نگاه دارد.


عمر‌سعد پس از دریافت گزارش قرة، نامه‌ای به عبیدالله‌زیاد نوشت. در این نامه نوشته بود: «من همین که به کربلا رسیدم، رسولی را فرستادم تا با حسین مذاکره کند و از او بپرسد برای چه آمده است؟ پاسخ او این بود که مردم کوفه نامه نگاشته و از من درخواست آمدن کرده‌اندو من به درخواست آنان پاسخ گفته‌ام. اگر اکنون تغییر نظر داده‌اند و موافق دیدگاه‎‌های قبلی خود نیستند بازمی‌گردم.»


منابع:


۱. نفس‌المهموم
۲. بحارالانوار
۳. اعیان‌الشیعه
۴. المناقب
۵. العبرات
۶. الفتوح
۷. مقتل‌الحسین خوارزمی
۸. معالی‌السبطین
۹. تاریخ یعقوبی
۱۰. انساب‌الاشراف
۱۱. اخبار‌الطوال
۱۲. تجارب‌الامم
۱۳. العوالم
۱۴. مدینةالمعاجز
۱۵. ارشاد
۱۶. الامام‌الحسین و اصحابه
۱۷. بحار
۱۸. اعلام‌الوری
۱۹. تاریخ طبری
۲۰. آینه در کربلاست (محمدرضا سنگری)


|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
موضوعات مرتبط: سوم محرم؛ ارسال نامه ابن‌زیاد به کربلا برای ابا عبدالله‌ الحسین , ,
تاریخ : یک شنبه 2 مهر 1396
نویسنده : مقدم

در زیر یخ‌های قطب جنوب، فک‌های ودل در غارهای زیر آب بازی می‌کنند. درازدامن درخشان در جنگل‌های ابری کاستاریکا به جوجه‌های خود غذا می‌دهد و فیلی در همان حین که گله‌اش تشنگی خود را در کنار برکه‌ای رفع می‌کنند، به عکاس خیره شده است.

حتی وقتی توفان و آتش‌سوزی کره‌ی زمین را در بر گرفته‌، هنوز جهان سرشار از زیبایی است. عکس‌های ثبت‌شده در رقابت عکاس سال حیات‌ وحش یادآور خوبی برای این موضوع هستند.

این رقابت توسط موزه‌ی تاریخ طبیعی لندن برگزار می‌شود. صد عکس از میان ۵۰ هزار عکس ارسالی از ۹۲ کشور جهان انتخاب شده‌ است.

عکس‌های زیر، برندگان دسته‌بندی‌های مختلف هستند. دو عدد از این عکس‌ها توسط کودکان یازده تا چهارده سال ثبت شده‌ است.

برندگان این رقابت، ۱۷ اکتبر معرفی می‌شوند. نمایشگاهی از این عکس‌ها از ۲۰ اکتبر تا بهار سال ۲۰۱۸ در لندن برگزار خواهد شد. ۱۳ تصویر از زیباترین عکس‌های این رقابت در زیر آمده است.

 آغوش خرسی - اشلی اسکالی

این توله‌ی خرس قهوه‌ای در پارک ملی دریاچه کلارک آلاسکا، می‌خواهد با مادرش بازی کند و با او کشتی بگیرد.

 عقاب برجسته - کلاوس نیک

تصویر این عقاب گر که زیر باران خیس شده است، در داچ‌هاربر در جزیره‌ی آماکناک آلاسکا ثبت شده است.

 نظر اجمالی به سیاه‌گوش - لورا آلبیاک ویلاس

این سیاه‌گوش ایبریایی در پارک ملی سیرا در اندوجار (جنوب اسپانیا) دیده شده است. این حیوان کمیاب فقط از خرگوش‌ها تغذیه می‌کند.

 تحویل غذای درازدامن درخشان - تیاهور کاستیل

تصویر این درازدامن درخشان در جنگل ابری کاستاریکا در سن گراردو د دوتا ثبت شده است. این پرنده به جوجه‌هایش میوه و حشره می‌دهد و سرانجام از غذا برای قانع کردن آن‌ها برای خروج از لانه استفاده می‌کند.

عشق در میان فرشتگان - آندری نارچاک

آندری نارچاک وقتی داخل دریای اختسک در قسمت‌های شرقی روسیه پرید، شگفت‌زده شد؛ فرشته‌های دریایی در جریان آب شناور بودند.

 گنجی در قطب شمال - سرگئی گورشکف

یک روباه قطبی، تخم یک غاز برفی را ربوده است. تصویر این روباه در جزیره رانگل (اقیانوس منجمد شمالی) به ثبت رسیده است. روباه به احتمال زیاد، تخم را در تاندرا دفن خواهد کرد تا فاسد نشود.

 چرخش سوگارو - جک دایکینجا

در اثر تاریخی ملی صحرای سونور آریزونا، کاکتوس‌های سوگارو با قدمت ۲۰۰ سال وجود دارند. آن‌ها ریشه‌هایی بسیار عمیق دارند تا بتوانند آب باران را جذب کنند و قد آن‌ها روی زمین به ۲۰ متر هم می‌رسد.

نجات‌یافته در بند - استیو وینتر 

این توله‌ی ببر سوماترایی از تله‌ای در جنگل‌های بارانی استان آچه در جزیره‌ی سوماترا (اندونزی) توسط گشت حیوانات نجات داده شده است.

 در فاضلاب - جاستین هافمن

این اسب دریایی کوچک در نزدیکی جزیره‌ی سامباوا (اندونزی) پس از هجوم زباله و پلاستیک، درحالی‌که گوش‌پاک‌کنی را گرفته است زیستگاه خود را ترک می‌کند.

 باشگاه شنا - لارنت بالستا

در شرق قطب جنوب، یک فک ودل مادر، کودک خود را به هزارتوهای منجمد زیر آب برده است.

 خودی‌ها - کینگ لین

یک شقایق دریایی از دلقک ماهی‌ها در تنگه لمبه در سولاوسی شمالی (اندونزی) محافظت می‌کند. آنچه در دهان آن‌ها می‌بینید، سخت‌پوستی اقیانوسی است که به‌صورت انگل درون دهان این دلقک ماهی‌ها زندگی می‌کند.

 قدرت مادر اعظم - دیوید لیولد

این فیل ماده در منطقه حفاظت‌شده ملی مازا مارا (کنیا)، گله‌ی خود را در عصرگاه به‌سوی یک برکه آورده است. او به احتمال زیاد، مادر کل گله است.

 مکث زمستان - ماتس اندرسون

تصویر این سنجاب سرخ در جنوب سوئد در حال استراحتی بین جستجویش برای غذا، ثبت شده است. 


|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
موضوعات مرتبط: زیباترین تصاویر حیات‌ وحش در سال ۲۰۱۷ , ,
تاریخ : یک شنبه 2 مهر 1396
نویسنده : مقدم

اندرو گری، مکانیک است و در استرالیا زندگی می‌کند. او با تحلیل دیتای تلسکوپ فضایی کپلر موفق شد یک سامانه‌ی ستاره‌ای کامل را کشف کند. گری یکی از میلیون‌ها دانشمند شهروند است؛ مردمی عادی که به علم علاقه دارند و در مورد آن کنجکاو هستند و به پژوهشگران در انجام پروژه‌هایشان کمک می‌کنند تا دانش بشری را گسترش دهند. علم همواره تا حد معینی در اختیار مردم عادی بوده؛ اما پیشرفت‌های فناوری، آن را به نحو آزادانه‌ای عمومی‌تر کرده است.

کریس لینوت، اخترفیزیک‌دان دانشگاه آکسفورد، می‌گوید:

این تلاشی مشترک است که هر کسی می‌تواند در آن شرکت کند.

لینوت بنیان‌گذار وب‌سایت زونیورس است؛ پلتفرمی برای پروژه‌های علم شهروندی که به همه امکان می‌دهد در گستره‌ای از پروژه‌های آنلاین فعالیت کنند.

پروژه‌ی راه‌ شیری که اکنون روی زونیورس قرار دارد، از جمله پروژه‌هایی است که در آن شهروندان علم به طبقه‌بندی تصویرهایی از فضا کمک می‌کنند. در این پروژه، داوطلبان تصویرهای فروسرخ از تلسکوپ فضایی اسپیتزر و ماهواره‌ی WISE را به‌منظور طبقه‌بندی اجرام مختلف مطالعه می‌کنند. شهروندان علم به ستاره‌شناسان کمک کردند تا توپ‌های زرد یا مناطق شکل‌گیری ستارگان را شناسایی کنند.

شهروندان علم می‌توانند باعث پیشرفت علم در تقریبا همه‌ی زمینه‌ها شوند. هر پروژه‌ای که شامل تشخیص الگوها باشد، می‌تواند تبدیل به همکاری با شهروندان علم شود. لینوت معتقد است که همه می‌توانند پس از یک آموزش کوتاه، الگوهای دیتا، نمودار و تصویرها را تشخیص دهند. یادگیری ماشین به رایانه‌ها امکان می‌دهد تا الگوها را به‌راحتی تشخیص دهند؛ اما مغز انسان به‌راحتی تمرکز خود را از دست می‌دهد که در این مورد، یک مزیت محسوب می‌شود. لینوت می‌گوید مشاهده‌گرانی که تمرکزشان را از دست داده‌اند، کسانی هستند که چیزهای غیر معمول در مجموعه‌های دیتا را تشخیص می‌دهند.

لینوت می‌گوید:

مردم فکر می‌کنند که ما انسان‌های باهوشی هستیم؛ اما علم آسان است و ما به کمک آن‌ها احتیاج داریم.

دانش جمع‌سپاری شده

فرصت‌های اخیر برای غیر دانشمندان در توسعه و پیشرفت علم بسیار زیاد بوده است. در پلتفرم زونیورس، پروژه‌ای طراحی شده است که به قربانیان توفان ایرما کمک کند. در این پروژه، شهروندان علم تصاویر ماهواره‌ای پیش و پس از توفان را ارزیابی می‌کنند تا به کارشناسان در تهیه‌ی نقشه‌ی گرمایی از مناطق اورژانسی کمک کنند.

در جولای ۲۰۱۷، ناسا از شهروندان علم خواست در آزمایشی در کسوف ماه آگوست مشارکت کنند. از شرکت‌کنندگان خواسته شد دیتای مربوط به دما و ابرها را جمع‌آوری و با استفاده از گوشی‌های هوشمند خود گزارش کنند. مشاهدات انجام‌شده توسط شهروندان علم در تولید نقشه‌ای تعاملی استفاده خواهد شد.

شیلا جاسانف، سرپرست برنامه‌ی علمی، فناوری و جامعه دانشگاه‌ هاروارد، می‌گوید شهروندان علم همیشه توسط دانشمندان حرفه‌ای سازمان‌دهی یا راهنمایی نمی‌شوند:

شهروندان علم، دانش را در جایی تولید می‌کنند که سازمان‌های رسمی نتوانسته‌اند.

تلاش آن‌ها به پروژه‌هایی بزرگ‌تر منجر می‌شوند. مثلا پروژه‌ی آزمایش آب آشامیدنی در فلینت، میشیگان به پژوهش گسترده‌ای در سلامت عمومی منجر شد.

منابع بسیاری برای یافتن پروژه‌های علم شهروندی و فعالیت در آن‌ها وجود دارد. برخی از آن‌ها عبارتند از: پلت‌فرم زونیورس (zooniverse)،اinaturalist ،Crowdcrafting و citsci.org. اگر به دنبال پروژه‌هایی برای کودکان خود هستید، سری به قسمت شهروندان علم در بنیاد ملی حیات وحش یا پروژه‌های علم شهروندی در نشنال جئوگرافیک بزنید. در این وب‌سایت‌ها، پروژه‌ها بر اساس گروه سنی طبقه‌بندی شده‌اند.

کسی چه می‌داند، شاید شما کسی باشید که یلوبال بعدی در فضا را کشف خواهد کرد یا کشفی جالب و خاص را به سرانجام خواهد رساند. در نهایت، شما به پیشرفت علم بشری کمک کرده‌اید.


|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
موضوعات مرتبط: شهروندان علم، جهان ما را از خانه‌هایشان تغییر می‌دهند , ,
تاریخ : یک شنبه 2 مهر 1396
نویسنده : مقدم

هر سال سازمان ملل کیفیت زندگی شهروندان مناطق مختلف جهان را تحلیل کرده و ارزیابی می‌کند. از سال ۲۰۱۲ که این آمارگیری انجام می‌شود، تقریبا نتیجه یکسان است و ۱۳ کشور جهان در رقابت با یکدیگر هستند. چه چیزی این کشورها را به شادترین کشورهای جهان تبدیل کرده است؟ می‌توان علت را حکومت خوب، حس قوی جامعه‌دوستی، احترام به سایر شهروندان و کیفیت بالای زندگی دانست.

با این که نتایج این گزارش به مسافرانی که از این کشورها دیدن می‌کنند، بستگی ندارد ولی نتایج نشان می‌دهد که مسافرانی که به این کشورها سفر می‌کنند بسیار راضی هستند. جان هلیول، «John Helliwell» که یکی از نویسندگان این گزارش است می‌گوید:

کشورهایی که در این لیست جز ۱۰ کشور برتر جهان هستند، کشورهای با مردم معتمد و بخشنده هستند. در این کشورها مردم مهمان‌نواز  هستند و سرویس خوبی به مشتری‌ها ارائه می‌دهند و با توجه به تجربه‌ی شخصی خودم، از نظر من این کشورها محلی بسیار مناسب برای سفر هستند.

۱۰. سوئد

سوئد

سوئد یکی از کشورهای شمال اروپا است که به خاطر رضایت بالای مردم این کشور مکررا در این لیست قرار می‌گیرد. برای این که متوجه شاد بودن مردم این کشور شوید، می‌توانید به یک کافی‌شاپ سر بزنید. سوئد یکی از بزرگ‌ترین مصرف‌کنندگان قهوه در جهان است.

رسمی به اسم فیکا، «fika» که می‌توان آن را وقت استراحت ترجمه کرد، در این کشور رواج دارد. مردم در زمان استراحت و هنگام نوشیدن قهوه دور هم جمع شده و در مورد اخبار با هم بحث کرده و شیرینی می‌خورند. وقت استراحت و نوشیدن قهوه را در کافه‌ی وته کاتن، «Vete-Katten» در استکهلم که در سال ۱۹۲۸ میلادی تاسیس شده است، امتحان کنید.

۹. استرالیا

استرالیا

استرالیا ششمین کشور بزرگ جهان از نظر وسعت است. این کشور نرخ آلودگی بسیار پایین، مشارکت مدنی بالا و مردمی بسیار پایبند به خانواده و بستگان دارد. استرالیایی‌ها برای باربکیو در پارک‌ها و فضاهای باز دور هم جمع می‌شوند. مسافرانی که دوستان استرالیایی ندارند، می‌توانند به تور باربکیو «BBQ tour» ملحق شده و با استرالیایی‌ها در رستوران‎‌ها دیدار کرده و انواع گوشت و غذاهای دریایی را امتحان کنند. یا می‌توانند همراه با تور، شام خود را هنگام غروب در کشتی کروزی که از دریاچه‌ی کونونورا، «Lake Kununurra» در غرب استرالیا عبور می‌کند، میل کنند.

 ۸. نیوزلند

نیوزلند

نیوزلند کشوری به صورت جزیره است که فقط حدود ۸۰۰ سال است که توسط انسان‌ها مسکونی شده است. این کشور طبیعتی بسیار زیبا دارد، از کوهستان‌های آبی رنگ گرفته تا پنگوئن‌های وحشی در جنوب نیوزلند. امروزه این کشور آلودگی خیلی کمی داشته و تنوع زیستی بسیاری دارد. مردم نیوزلند به طبیعت کشور خود افتخار کرده و برای حفظ آن سخت تلاش می‌کنند. اگر به این کشور سفر کردید حتما به دیدن آتشفشان‌ها و پارک ملی تونگاریرو، «Tongariro» بروید.

۷. هلند

هلند

در بررسی‌هایی که انجام شده، مردم هلند بیشترین فعالیت بدنی را در جهان دارند. یکی از افتخارات این کشور، دوچرخه‌سواری سالانه بیشتر از ۳۲۰۰۰ کیلوتر توسط مردم و با ایمنی بالا است. مسیرهای تردد این کشور برای دوچرخه‌سواری بسیار امن و استفاده از دوچرخه در این کشور بیشتر از هر کشوری در جهان است. اگر به این کشور سفر کردید، حتما دوچرخه‌ای کرایه کرده و وسیله‌ی حمل و نقل عمومی این کشور را امتحان کنید و از تجارب جالب دوچرخه‌سواری در این کشور لذت ببرید. می‌توانید این سفر در شهر را با نقشه‌ای آغاز کنید و یا راهنمایی کرایه کنید تا مکان‌های دیدنی را به شما نشان دهد.

۶. کانادا

کانادا

کانادا از نظر مساحت دومین کشور بزرگ جهان است که از شمال کره‌ی زمین تا وسط آن کشیده شده است.  در این کشور تنوع آب و هوایی و تنوع فرهنگی بسیار است. در بخش‌هایی از کانادا در فصل سرما، مردم می‌توانند از ورزش جالب سورتمه روی برف با سگ‌های دونده لذت ببرند. اگر از راه رفتن روی برف لذت می‌برید می‌توانید به پارک ملی  بنف کانادا، «Banff National Park» بروید و بر روی تپه‌های برفی کوهنوردی کنید.

۵. فنلاند

فنلاند

 از شر تمام افکار پریشان و استرس‌های خود در  یک سونای قدیمی فنلاندی رها شوید. فنلاندی‌ها به طرز عجیبی به سونا علاقه دارند. با این که جمعیت فنلاند ۵/۲ میلیون نفر است ولی بیشتر از ۳/۳ میلیون سونا در این کشور مشغول به کار هستند. این سوناها در اطراف دریاچه، در ساختمان‌های اداری و حتی در ساختمان مجلس هم هستند.

۴. نروژ

نروژ

اگر به نروژ برای سفر رفتید، حتما از مناظر زیبای این کشور لذت ببرید. می‌توانید چادر خود را هنگام کوهنوردی در نروژ هر جایی که دوست داشتید برپا کنید و مشغول کوهنوردی در دره‌های زیبای نروژ شوید. در روزهای تابستانی برای دیدن کوه‌ها و یخچال‌های طبیعی به کوه سکالا، «Mount Skala» که یکی از مرتفع‌ترین کوه‌های این کشور است، بروید.

۳. ایسلند

ایسلند

ثابت ماندن ایسلند در لیست ۱۰ کشور شاد جهان بعد از رکود اقتصادی سال ۲۰۰۸ باعث شگفتی همگان شد. بر اساس گفته‌ی هلیول:

رکود باعث نزدیک شدن جوامع به هم شد و فصل جدیدی در صنعت گردشگری باز کرد. در حال حاضر شرکت‌های هواپیمایی ایسلند به مسافران پیشنهاد پروازهای ارزان قیمت به اروپا از شهر پایتخت ریکیاویک را می‌دهند.

در این کشور مسافران می‌توانند از مراکز خرید بزرگ و سرپوشیده، استخرهای باز و همچنین پارک‌های ملی لذت ببرند. اگر فرصت کافی دارید به جاده‌ی کمربندی ایسلند رفته و از آتشفشان‌ها، سواحل و مناظر زیبایی این کشور لذت ببرید.

۲. سوئیس

سوئیس

سوئیس در رتبه‌بندی سال ۲۰۱۵ شادترین کشور جهان بود. سوئیس به داشتن مردم موفق، مناظر زیبا برای اسکی و شکلات‌های خوشمزه شهرت دارد. این مناظر زیبا محیطی سالم برای زندگی شهروندان فراهم آورده است.  برای گشتن درطبیعت وحشی سوئیس می‌توان از کایاک، قایق‌سواری و یا پاراگلایدر استفاده کرد.

۱. دانمارک

دانمارک

این اولین باری نیست که دانمارک در صدر کشورهای شاد جهان قرار گرفته است. دانمارک در ارائه‌ی خدمات اجتماعی و سلامتی و تحصیلی پیشتاز است و مفتخر به سطح بالای زندگی اجتماعی شهروندان خود است. می‌توانید برای پی بردن به راحتی و صمیمیت مردم این کشور، سری به رستوران کریسمس کوپنهاگن، «Royal Copenhagen Christmas Tables» بزنید.


|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
موضوعات مرتبط: سفری به ۱۰ کشور شاد جهان , ,
تاریخ : یک شنبه 2 مهر 1396
نویسنده : مقدم

 

اوسیریس-رکس

فضاپیمای "اوسیریس-رکس" که برای نمونه‌برداری از یک سیارک به فضا پرتاب شده، پس از یک گردش کامل به دور خورشید به مدار زمین رسید.

به گزارش ایسنا و به نقل از گیزمگ، اوسیریس مأموریت برنامه‌ریزی شده "سازمان فضایی آمریکا"(ناسا) برای بررسیِ سیارک و بازگرداندن نمونه است.

 راه‌اندازی این پروژه برابر برنامه‌ریزی قبلی، در ۸ سپتامبر ۲۰۱۶ انجام شد. کاوشگر اوسیریس-رکس در این ماموریت بررسی و بازگشت یک نمونه برگرفته از سیارک "بن‌نو 101955"را در سال ۲۰۲۳ برای تجزیه و تحلیل دقیق با خود به زمین خواهد آورد.

انتظار می‌رود بررسی این مواد به دانشمندان در یادگیری بیشتر در مورد زمان قبل از شکل‌گیری و تکامل سامانه خورشیدی، مراحل اولیه شکل‌گیری سیاره و منبع ترکیبات آلی که منجر به پیدایش زندگی در زمین شده، کمک فراوانی کند.

در صورت موفقیت، اُسیریس-رکس نخستین فضاپیمای ایالات متحده خواهد بود که مأموریت بازگرداندن نمونه از یک سیارک را انجام داده‌است.

هزینه این مأموریت در حدود ۸۰۰ میلیون دلار خواهد شد.

این ماهواره تولید شرکت "لاکهید مارتین" است و توسط آزمایشگاه مطالعات ماه و سیارات دانشگاه آریزونا، مرکز پروازهای فضایی "گودارد"(Goddard) ناسا، پرواز فضایی و مرکز سیستم‌های فضایی لاکهید مارتین توسعه یافته است.

پس از سفری که در حدود دو سال وقت نیاز دارد، این فضاپیما در سال ۲۰۱۸ به سیارک بن‌نو خواهد رسید و  نقشه‌برداری سطحی از فاصله حدود ۵ کیلومتر (۳٫۱ مایل) را شروع خواهد کرد که نتایج آن مطالعه می‌شود.

در نهایت ضمن فرود، با گسترش بازوی رباتیک خود، فضاپیما به جمع‌آوری نمونه خواهد پرداخت.

بن‌نو یکی ازسیارک‌های آپولو است که کشف آن توسط پروژه "لینیر" (LINEAR) در ۱۱ سپتامبر ۱۹۹۹ صورت گرفت. این سیارک هدف برنامه‌ریزی شده مأموریتِ اسیریس-رکس قرار گرفته که برای تهیه و آوردن نمونه به زمین در سال ۲۰۲۳ فرستاده شده‌ است. مواد نمونه برای بررسی بیشتر و دقیق‌تر هویت آن سیارک استفاده خواهد شد.

سیارک بن‌نو دارای قطر متوسط حدود ۴۹۲ متر بوده و به طور گسترده با رادار رصدخانه آرسیبو در پورتوریکو و رصدخانه‌های سیاره‌ای و مرکز شبکه فضای دوردست گلداستون رصد می‌شود.

"سیارک‌های آپولو" (Apollo asteroids)، یک گروه از سیارک‌های نزدیک به زمین هستند که به خاطر "آپولون ۱۸۶۲" نخستین سیارک این گروه که توسط ستاره‌شناس آلمانیکارل ویلهلم راینموت در دهه ۱۹۳۰ کشف شد، به این نام خوانده شده‌اند. آنها سیارک‌های زمین‌گذر هستند که محور نیم‌قطر بزرگ مدارشان بیشتر از زمین است، اما فاصله حضیض خورشیدی آنها کمتر از فاصله اوج زمین است.

در اوت سال ۲۰۱۵، گروه سیارکی آپولو شامل مجموع ۶۹۲۳ سیارک شناخته شده بوده که تا کنون ۹۹۱ سیارک آن شماره شده‌اند. سیارک‌ها تا زمانی که در دو یا چند نقطه مداریِ متقابل مشاهده نشده باشند، شماره نمی‌شوند. بیش از یک هزار سیارکِ آپولو به اندازه کافی بزرگ هستند و ممکن است به اندازه کافی به زمین نزدیک شوند که به عنوان سیارک بالقوه خطرناک شناخته شوند.

هرچقدر که محور نیم‌قطر بزرگ عمده آنها به زمین نزدیک‌تر باشد، خروج از مرکز مداری کمتری برای مدارها برای عبور مورد نیاز است.

حال پس از گذشت تقریبا یک سال از آغاز ماموریت اسیریکس این فضاپیما با طی کردن مسیری در حدود 965 میلیون کیلومتر، در حال تکمیل یک دور گردش خود به دور خورشید است و با استفاده از کمک نیروی جاذبه زمین حرکت نهایی خود به سمت سیارک بن‌نو را آغاز کرده است.

استفاده از نیروی جاذبه زمین یک تکنیک معمول برای هدایت فضاپیماهای ناسا بوده است و این سازمان همواره از این روش برای کاهش مصرف سوخت فضاپیماها بهره گرفته است.

به این منظور اوسیریس با سرعت 30هزار و 500 کیلومتر بر ساعت به زمین نزدیک شد و در حدود یک ساعت به صورت موقت ارتباط خود را با زمین از دست داد و پس از جهت‌گیری مناسب و رسیدن به ارتفاع مناسب ارتباط آن مجددا برقرار شد.

متخصصان ناسا برای جلوگیری از برخورد این فضاپیما با ماهواره‌های نزدیک زمین هماهنگی‌های لازم و انتخاب مسیر را به خوبی انجام دادند.

طبق اعلام ناسا این فضاپیما در سال 2018 بر سطح سیارک فرود آمده و در ماه مارس 2021 از سطح آن پرواز کرده و در 2023 به زمین بازمی‌گردد.


|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
موضوعات مرتبط: شکارچی سیارکی به مدار زمین رسید , ,
تاریخ : یک شنبه 2 مهر 1396
نویسنده : مقدم

 

خطای دید

بسیاری از ما با تصاویری مواجه شده‌ایم که زمانی که به قسمتی از آن نگاه می‌کنیم گویا بخش‌های دیگری از آن در حال حرکت هستند اما چرا چنین اتفاقی رخ می‌دهد؟

به گزارش ایسنا و به نقل از پاپیولار ساینس، سیستم بینایی ما طوری تنظیم شده است که ما بتوانیم در محیطی سه بعدی و سرشار از نور، سایه، رنگ، بافت و اشیاء و اشکالی متنوع و متعدد در فواصل دور و نزدیک ببینیم. بسیاری از ما بدون توجه به اینکه ایجاد تصویری صحیح از جهان اطراف ما برای سیستم بینایی و مغز چه عملیات پیچیده‌ای به همراه دارد، دیدن را امری ساده و پیش پا افتاده تلقی می‌کنیم.

خطای دید به احساس دیدن تصاویری گفته می‌شود که فریبنده یا گمراه کننده هستند. در این حالت اطلاعاتی که بوسیله چشم جمع‌آوری شده و توسط مغز پردازش می‌گردد منجر به درک تصویری می‌شود که با واقعیت آن تصویر تطابق ندارد.

"آکیوشی کیتائوکا"( Akiyoshi Kitaoka) روانشناس دانشگاه "ریتسومیکان"(Ritsumeikan) در کیوتوی ژاپن تصویر جالبی برای خطای دید طراحی کرده است که در آن دوایر مارگونه در کنار هم قرار گرفته‌اند و با نگاه به یکی از آنها گویی دایره‌های کناری در حال چرخش هستند.

دانشمندان علوم اعصاب معتقدند یکی از دلایل وقوع خطای دید این است که بعضی از اشکال با نحوه پردازش کنتراست رنگ آنها توسط مغز تداخل دارند و به همین دلیل زمانی که ما به این تصویر نگاه می‌کنیم رنگ‌های سفید و سیاه یک دسته از نورون‌ها را فعال می‌کنند و در همین زمان رنگ آبی و زرد دسته دیگری از نورون‌ها را فعال می‌کنند که پاسخدهی آنها کمی آرام‌تر از دسته اول است.

با توجه به نحوه قرارگیری این رنگ‌ها در تصاویر، نورون‌های حساس به حرکت در این زمان دچار اختلال شده و با فعال شدن خود این پیام را صادر می‌کنند که تصویر در حال حرکت است.

نکته جالب توجه این است که در زمان نگاه مستقیم به هر کدام از این دایره‌ها، آنها ثابت به نظر می‌رسند اما وقتی نگاه به دایره کناری منتقل می‌شود همان دایره ثابت شروع به حرکت می‌کند.

دلیل این پدیده این است که مردمک چشم دارای متراکم‌ترین حسگرهای ممکن نسبت به نور است که به ما امکان این را می‌دهد که جزئیات را دقیق‌تر ببینیم و به همین دلیل اختلالات نورونی در زمان نگاه مستقیم قادر نیستند تصویر را برای چشم متحرک کنند اما این اتفاق برای دوایر کناری نمی‌تواند رخ دهد.

محققان اعلام کرده‌اند که این خطای دید در گربه‌ها نیز به همین ترتیب دیده می‌شود و آنها پس از دیدن این تصویر تا مدتی در شکار کردن خود دچار مشکل می‌شوند.


|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
موضوعات مرتبط: دانشمندان علوم اعصاب به این سوال پاسخ می‌دهند؛ علت وقوع خطای دید چیست؟ , ,
تاریخ : یک شنبه 2 مهر 1396
نویسنده : مقدم

 

توربین

یک تیم از مهندسان در "موسسه علم و فناوری اوکیناوا"(OIST) در ژاپن قصد دارند تا از اقیانوس به عنوان منبعی برای انرژی‌های تجدیدپذیر استفاده کنند.

به گزارش ایسنا و به نقل از upi.com، مهندسان درOIST در حال حاضر با استفاده از توربین‌های زیر آبی، امواج اقیانوس‌ را برای تولید انرژی مهار می‌کنند.

در حال حاضر، این گروه نیروی جنبشی امواج را هدف قرار داده و در حال آماده سازی برای نصب توربین‌هایی هستند که در جایی که این امواج آشکارتر و بیشتر هستند، آنها را مهار کنند.

ساحل ژاپن پر از پروانه‌هایی به شکل ساختارهای هرمی شکل است که برای مهار نیروی امواج و حفاظت از ساحل در برابر فرسایش طراحی شده‌اند.

اکنون کارشناسان قصد دارند تا این پروانه‌ها را با توربین‌های جدید تعویض کرده تا بتوانند از نیروی امواج برای تولید برق استفاده کنند.

ساخت نمونه اولیه این توربین‌ها از سال 2013 آغاز شده و محققان آن را "مبدل انرژی امواج" (Wave Energy Converter) نامیده‌اند.

این توربین‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که بتوانند در برابر طوفان‌های سهمگین مقاومت کنند.

مهندسان برای طراحی تیغه‌های این توربین‌ها از باله‌های دلفین الهام گرفتند به گونه‌ای که قوی اما انعطاف‌پذیر باشند.

پایه این توربین‌ها نیز با الهام از گل‌ها به گونه‌ای طراحی شده که به هنگام وزش باد شدید خم شده اما نمی‌شکند.

مهندسان در حال حاضر به دنبال نصب نمونه اولیه این توربین‌ها بوده و قصد دارند تا با نیرودهی چراغ‌های ال‌ای‌دی، ظرفیت این توربین‌ها را امتحان کنند.


|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
موضوعات مرتبط: مهار نیروی اقیانوس برای تولید برق , ,
تاریخ : شنبه 1 مهر 1396
نویسنده : مقدم

 جمهوری اسلامی ایران در دهه 70 شمسی به فکر این بود که بتواند از خاک کشورمان، در صورت هر گونه تجاوز از سوی رژیم صهیونیستی، سرزمین‌های اشغالی و مراکز حیاتی این رژیم را هدف قرار دهد.

بر همین مبنا، کار روی تولید انواع موشک‌های بالستیک میان‌برد آغاز شد تا حداقل بتوان از غربی‌ترین نقطه کشور، سرزمین‌های اشغالی را هدف قرار داد. از رغبی‌ترین نقطه کشور تا فلسطین اشغالی، حدود 1100 کیلومتر است و بر همین مبنا، اولین نسخه از موشک‌های بالستیک شهاب 3 با بردی معادل 1200 کیلومتر ساخته شد تا دست ایران به تلاویو برسد. ساخت، تست و تولید انبوه این موشک، بازتاب بسیار زیادی در همان دوره در پی داشت.

حالا، سال‌ها از آن دوران گذشته و ایران تولیدات متنوعی با قابلیت‌های متنوع در حوزه موشکی داشته است؛ تمام موشک‌های بالستیک ایران در اختیار نیروی هوافضای سپاه است و تاکنون بارها، انواع مختلفی از این موشک‌ها توسط سپاه آزمایش شده است.

در ذیل، نگاهی خواهیم داشت به موشک‌های "اسرائیل‌زن" سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و برد عملیاتی آنها

** شهاب؛ اولین تیر ایران در چله

 سپاه از کجا می‌تواند تل‌آویو را هدف قرار دهد + تصاویر و نقشه

 

برد (نسخه‌های اولیه): 1200 کیلومتر

سوخت: مایع

وزن مسلح: 15 تُن

وزن سر جنگی: 670 کیلوگرم

طول: 15 متر

ماموریت: زمین به زمین - بالستیک

وضعیت: تک مرحله‌ای

** سجیل؛ مهلک‌ترین موشک ایران

برد: 2000 کیلومتر

سوخت: جامد و جامد مرکب

وزن مسلح: 23 تُن و 540 کیلوگرم

وزن سر جنگی: 650 کیلوگرم

طول: 17.90 متر

ماموریت: زمین به زمین - بالستیک

وضعیت: دو مرحله‌ای با قابلیت سر جداشونده

 

 سپاه از کجا می‌تواند تل‌آویو را هدف قرار دهد + تصاویر و نقشه

موشک سجیل را می‌توان از نقاط مختلفی از عمق کشور به سوی سرزمین‌های اشغالی شلیک کرد

** سه‌گانه‌های قدر

- برد موشک قدر اس: 1350 کیلومتر

- برد موشک قدر اچ: 1650 کیلومتر

- برد موشک قدر اف: 2000 کیلومتر

سوخت: مایع

وزن مسلح موشک قدر اف: 17 تُن و 458 کیلوگرم

وزن سر جنگی موشک قدر اف: 640 کیلوگرم

طول موشک قدر اف:15 متر و 86 سانتیمتر

ماموریت: زمین به زمین - بالستیک

وضعیت: تک مرحله‌ای با قابلیت سر جداشونده

 سپاه از کجا می‌تواند تل‌آویو را هدف قرار دهد + تصاویر و نقشه

برد موشک قدر S

 سپاه از کجا می‌تواند تل‌آویو را هدف قرار دهد + تصاویر و نقشه

برد موشک بالستیک قدر H

 سپاه از کجا می‌تواند تل‌آویو را هدف قرار دهد + تصاویر و نقشه

برد موشک بالستیک قدر F

** عماد؛ یادرآور دلاوری به نام "عماد مغنیه"

برد: 1700 کیلومتر

سوخت: مایع

وزن: نامشخص

وزن سر جنگی: نامشخص

طول:نامشخص

ماموریت: زمین به زمین - بالستیک

وضعیت: تک مرحله‌ای با قابلیت سرجداشونده و هدایت پایانی مسیر

 

 سپاه از کجا می‌تواند تل‌آویو را هدف قرار دهد + تصاویر و نقشه

سپاه از کجا می‌تواند تل‌آویو را هدف قرار دهد + تصاویر و نقشه

موشک بالستیک عماد با برد 1700 کیلومتر

** خرمشهر؛ قدرتمندترین موشک بالستیک سپاه

 سپاه از کجا می‌تواند تل‌آویو را هدف قرار دهد + تصاویر و نقشه

لحظه شلیک موشک خرمشهر

برد: 2000 کیلومتر

سوخت: مایع

وزن: نامشخص

وزن سر جنگی: 1800 کیلوگرم

طول: نامشخص

ماموریت: زمین به زمین - بالستیک

وضعیت: تک مرحله‌ای با قابلیت سرجداشونده

قابلیت: حمل چند کلاهک

 سپاه از کجا می‌تواند تل‌آویو را هدف قرار دهد + تصاویر و نقشه

 

 


|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
موضوعات مرتبط: سپاه از کجا می‌تواند تل‌آویو را هدف قرار دهد؟ + تصاویر و نقشه , ,
تاریخ : شنبه 1 مهر 1396
نویسنده : مقدم

لکسوس (به زبان ژاپنی レクサス) زیرمجموعه‌ای از شرکت خودروسازی تویوتا است. این برند به نوعی زیرشاخه‌یخودروهای لوکس یا اصطلاحا لاکچری این شرکت بزرگ ژاپنی است. این برند در حال حاضر در میان ۱۰ شرکت بزرگ بین‌المللی ژاپن قرار دارد. مرکز شرکت لکسوس در شهر ناگویا ژاپن واقع است. دیگر دفاتر اصلی این برند در شهرهای بروکسل بلژیک و تورانس کالیفرنیا در آمریکا واقع هستند.

تاریخ رسمی تاسیس برند لکسوس را می‌توان سال ۱۹۸۹ نامید. این برند توسط مدیر وقت تویوتا یعنی ایجی تویودا (Eiji Toyoda) تاسیس شد. البته تا سال ۲۰۰۵، برند لکسوس به‌صورت مستقل در ژاپن به فروش نمی‌رفت و محصولات تولیدی آنها در وطن با همان نام تویوتا عرضه می‌شدند.

مرکز تولید خودورهای لکسوس، کشور ژاپن است و تمرکز کارخانه‌های این برند در مناطق چوبو (Chubu) و کیوشو (Kyushu) واقع است. از کارخانه‌های اصلی تولید محصولات این برند می‌توان به کارخانه‌ی تاهارا و منطقه‌ی صنعتی آیچی اشاره کرد.

کالج لکسوس

دهه ۱۹۸۰

پروژه‌ی F1

تاسیس برند لکسوس حدودا در همان زمانی است که دیگر رقبای ژاپنی همچون نیسان و هوندا، برندهای لوکس خود یعنی infiniti و acura را معرفی کردند. در این زمان، دولت ژاپن سیاست‌های تسهیلاتی برای صادرات به آمریکا داشت و ساخت و صادر کردن خودروهای لوکس و گران قیمت به آمریکا، سود زیادی برای خودروسازان داشت.

در سال ۱۹۸۳، مدیر تویوتا یعنی ایجی تویودا چالشی با نام «بهترین خودروی دنیا» ایجاد کرد. این پروژه که F1 یا پرچمدار اول (flagship One) نام داشت، محصولی با نام Lexus LS 400 را به بازار عرضه کرد. این خودرو توانست خط تولید تویوتا در زمینه‌ی خودروهای خاص را توسعه ببخشد.ls 400

پس از این پروژه، خودروهای لوکس دیگر تویوتا با نام‌های Supra و Toyota Mark II نیز به بازار عرضه شدند. از دیگر تولیدات خاص تویوتا در آن سال‌ها، لیموزین دست‌ساز Toyota Century بود که از موتور V8 بهره می‌برد. این خودرو، بزرگترین سدان تولیدی توسط این خودروساز ژاپنی تا آن روز بود. خودروی لوکس بعدی نیز Crown نام داشت که پس از مدتی و در سال ۱۹۸۲، صادرات هر دوی آنها متوقف شد. در این زمان بود که تیم طراحی F1 تصمیم گرفت تا سدان جدید خود را با بهره‌گیری از موتور V8 برای بازارهای جهانی طراحی کند.

toyota century

پس از آن که خودروسازان بزرگ ژاپنی همچون نیسان، هوندا و مزدا، برندهای لوکس خود را در این دهه در آمریکا و دیگر کشورهای بزرگ جهان تاسیس کردند، تویوتا نیز شروع به برنامه‌ریزی برای تاسیس برند لوکس خود کرد. محققان این شرکت در سال ۱۹۸۵ به ایالات متحده‌ی آمریکا سفر کردند تا تحقیقی روی بازار خودروهای لوکس در این کشور داشته باشند. بسیاری از طراحان تیم F1 در این تحقیقات حضور داشتند. آنها خانه‌ای در خلیج لاگونای کالیفرنیا اجاره کردند تا سبک زندگی و علایق مشتریان رده بالای آمریکایی را ارزیابی کنند. در همین زمان، نمونه‌های اولیه‌ی خودروها نیز آماده شده و در جاده‌های آمریکا و آلمان آزمایش می‌شدند. در نهایت تصمیم تیم تویوتا و طراحان F1 بر این شد که برای توسعه‌ی بازار در کشورهای بزرگی همچون آمریکا، باید برندی مستقل تاسیس شود.

توسعه برند

در سال ۱۹۸۵، آژانس مشاوره‌ی تبلیغات تویوتا یعنی Saatchi & Saatchi گروهی با نام Team One تشکیل داد تا روی تاسیس و توسعه‌ی برند جدید فعالیت کنند. برای این کار، شرکت مشاوره‌ی Lippincot & Margulies برای انتخاب اسم، استخدام شد. آنها ۲۱۹ نام را پبشنهاد دادند که Vectre، Verone، Chaparel، Calibre و Alexis در میان آنها وجود داشتند. در نهایت نام Alexis رتبه‌ی نخست را تصاحب کرد؛ اما مشاوران بر این عقیده بودند که این نام بیشتر تصوری از اشخاص را در ذهن تداعی می‌کند. به‌همین خاطر آنها حرف A را از ابتدای نام برداشته و i را نیز به u تغییر دادند تا نام Lexus برای برند جدید تویوتا انتخاب شود.

با ریشه‌یابی کلمه‌ی لکسوس می‌توانیم آن را ترکیبی از Luxury و Elegance بدانیم که به‌ترتیب معانی لاکچری یا خاص و باوقار دارند. دیگر تفسیری که از این نام بر می‌آید، محصولات لاکچری برای صادرات به ایالات متحده‌ی آمریکا است (Luxury exports to U.S). البته تیم طراحی F1 همیشه اعلام کرده‌اند که این نام معنی خاصی نداشته و تنها برای تصور لوکسی که ایجاد می‌کند انتخاب شده است.

قبل از این که نام لکسوس نهایی شود، شرکت LexisNexis از انتشار آن جلوگیری کرده و دلیل آن را نیز شباهت زیاد محصولات دانست. البته در نهایت دادگاه آمریکا رای را به نفع تویوتا صادر کرد.

شعار اصلی لکسوس پس از دیدار نمایندگان Team One و طراحان لکسوس انتخاب شد. این شعار،‌ «پیگیری بی قید و شرط برای رسیدن به کمال (The Rentless Persuit of Perfection)» بود. شعاری که در سال‌های بعدی انتخاب شد،The Pursuit of Perfection بود. از سال ۲۰۱۷، شعار Experience Amazing به عنون شعار اصلی لکسوس انتخاب شده است. 

طراحی لوگوی برند لکسوس در آن زمان به شرکت‌های مولی و هانتر سپرده شد. طراحی نهایی شکلی از حرف L به همراه یک طراحی بیضی شکل بود که طبق اعلام تویوتا، با استفاده از فرمول‌های ریاضی نهایی شد. در نهایت اولین تبلغیات تلویزیونی این برند در شیکاگو، لس آنجلس و نمایشگاه خودروی شیکاگو در سال ۱۹۸۸ به نمایش درآمد.

رونمایی و اولین محصولات

تیم پروژه F1 سرانجام در سال ۱۹۸۹ به شکل نهایی خود رسید. ۶۰ طراح، ۲۴ تیم مهندسی شامل ۱۴۰۰ مهندس و ۲۳۰۰ تکنسین، و همچنین ۲۲۰ کارگر پشتیبانی اعضای این تیم بودند. این پروژه با ۴۵۰ طرح اولیه (پروتوتایپ) و بیش از ۱ میلیارد دلار هزینه نهایی شد. نتیجه‌ی این پروژه، خودروی LS 400  بود که از نظر طراحی، هیچ شباهتی با محصولات قبلی تویوتا نداشت. این خودرو مجهز به موتور V8 و سیستم محرکه‌ی محور عقب بود. رونمایی از اولین خودروی برند لکسوس در نمایشگاه بین‌المللی آمریکای شمالی در دیترویت و در ژانویه‌ی ۱۹۸۹ انجام شد. فروش این خودرو نیز از سپتامبر همان سال و در ۸۱ نمایندگی فروش Lexus شروع شد. رونمایی از برند لکسوس، با یک کمپین تبلیغاتی مولتی‌میلیون دلاری انجام شد.

lexus es 250

خودروی LS 400 به‌خاطر طراحی، سیستم تعلیق، مصرف سوخت پایین و کیفیت ساخت بالا، تحسین منتقدین را برانگیخت. در برخی بازارهای بین‌المللی، این خودرو با میان‌رده‌هایی از کارخانه‌های مرسدس بنز و بی‌ام‌و رقابت می‌کرد. مجله‌ی Car and Driver آن را از لحاظ تجربه‌ی رانندگی، قدرت کنترل و بازدهی برتر از خودروی گران‌قیمت مرسدس بنز 420 SEL و BMW 735i دانست. اولین محصول لکسوس، تعداد زیادی از جوایز طراحی و کارایی خودرو را نیز دریافت کرد. با عرضه‌ی این محصول، فروش محصولات بی‌ام‌و و بنز در ایالات متحده به ترتیب با کاهش ۲۹ و ۱۹ درصدری مواجه شدند. این شرکت‌ها، لکسوس را عامل افت بازار دانستند؛ این در حالی بود که اکثر خریداران برند جدید ژاپنی، آن را به‌جای خودروهای lincoln یا Cadillac انتخاب می‌کردند. 

در دسامبر سال ۱۹۸۹، لکسوس ۸ هزار خودروی ال‌اس ۴۰۰ را به‌خاطر شکایت چند مشتری در درتباط با سیستم برق‌رسانی فراخواند. این شرکت در یک دوره‌ی ۲۰ روزه تمام تعمیرات لازم را روی خودروها انجام می‌داد و حتی در مناطق دوردست، تکنسین‌های خود را به محل زندگی خریداران ارسال می‌کرد. این عمل Lexus تبلیغی اساسی برای سیستم خدمات مشتریان این شرکت بود.

در پایان سال ۱۹۸۹، فروش مدل‌های LS 400 و ES 250 در ایالات متحده به ۱۶۳۹۲ دستگاه رسید که هدف لکسوس در سال اول را برآورده کرد. این موفقیت باعث شد که آنها برای تولید یک نسخه‌ی کوپه و یک سدان ES جدید برنامه‌ریزی کنند.

دهه ۱۹۹۰، رشد و گسترش

در سال ۱۹۹۰ که اولین سال کامل حضور لکسوس در آمریکا بود، آمار فروش محصولات به ۶۳۵۹۴ دستگاه رسید که سهم عمده‌ی آنها به مدل LS تعلق داشت. در همان سال، صادرات محدود این برند به کشورهای انگلستان، سوییس، کانادا و استرالیا نیز شروع شد.

sc 400 lexus

اولین خودروی کوپه‌ی لکسوس در سال ۱۹۹۱ و تحت نام SC 400 عرضه شد. این خودرو از موتور V8 مدل‌های قبلی و نیروی محرکه‌ی محور عقب بهره می‌برد. پس از آن، یک مدل سدان جدید با نام ES 300 نیز به بازار عرضه شد. این خودرو که نسل جدید ای‌اس ۲۵۰ بود، توانست به پرفروش‌ترین خودروی این شرکت تبدیل شود.

lexus es 300

در پایان سال ۱۹۹۱، لکسوس به پرفروش‌ترین برند خودروهای لوکس در ایالات متحده‌ی آمریکا تبدیل شده بود. پس از کسب جوایز متعدد به‌خاطر کیفیت و رضایت مشتری لکسوس قیمت خودروهای خود را بالاتر برد و آن را بیشتر از مدل‌های آمریکایی تصویب کرد. البته هنوز قیمت خودروهای لکسوس از مدل‌های لوکس اروپایی کمتر بود.

در سال ۱۹۹۳، خودروی سدان اسپورت GS 300 به بازار آمریکا عرضه شد. این خودرو بر اساس پلتفرم S استفاده شده روی تویوتا آریستو طراحی و تولید شد. آریستو ۲ سال قبل در ژاپن به بازار عرضه شده بود. قیمت عرضه‌ی این خودرو در آمریکا کمتر از ال‌اس ۴۰۰ بود.

lexus gs 300

در سال ۱۹۹۴، نسل دوم از خودروی موفق LS 400 عرضه شد. در سال بعد، درگیری دولت‌های آمریکا و ژاپن و تعرفه‌ی ۱۰۰ درصدی وضع شده روی خودروهای لوکس ژاپنی، فروش این شرکت‌ها را با کاهش مواجه کرد. در پایان سال ۱۹۹۵ و با موافقت خودروسازان ژاپنی برای دریافت سرمایه‌گذاری آمریکایی و تصویب نشدن تحریم‌ها، فروش محصولات لکسوس به آمار معمول بازگشت.

در سال‌های بعد، لکسوس که از دوران تحریم‌ها برای توسعه‌ی یک محصول (SUV (Sport Utility Vehicle بهره برده‌ بود، اولین خودروی سری ال‌ایکس خود یعنی LX 450 راعرضه کرد.

lexus lx 450

دیگر خودروهای عرضه شده در این سال‌ها، نسل سوم ای‌اس ۳۰۰، نسل دوم جی‌اس ۳۰۰ و اس ۴۰۰ بود. این برند اولین خودروهای کراس‌اور لاکچری خود را نیز تحت نام RX 300 به بازار عرضه کرد. خودروی کراس‌اور برای خریدارانی که نیاز به خودروی لوکس SUV داشتند اما نیازی به قابلیت‌های آف‌رود نداشتند طراحی شده بود. این محصول لکسوس بسیار موفق بود و جایگاه اول فروش برند را از سدان‌های سری ES گرفت. در سال‌های پایانی دهه‌ی ۱۹۹۰، لکسوس کم‌کم بازار خود را به آمریکای جنوبی گسترش داد. آنها برزیل را به عنوان اولین مقصد لاتین خود انتخاب کردند.

lexus rx 300

دهه ۲۰۰۰، گسترش بازارهای جهانی

این دهه با عرضه‌ی خودروهای خاص و معرفی سری هیبرید لکسوس همراه بود. سری IS، خودروهای همچون SC 430 و ES 300 و نسل سوم LS 430، از محصولات سال‌های ابتدایی این دهه بودند. در سال‌های بعدی یعنی ۲۰۰۲ و ۲۰۰۳، خودروهایی همچون GX 470 و نسل دوم RX 330 به بازار عرضه شدند. در سال ۲۰۰۴، لکسوس به آمار فروش مجموع ۲ میلیون دستگاه خودرو در ایالات متحده‌ی آمریکا دست یافت.

lexus rx 400

در همین سال، اولین خودروی شاسی بلند هیبریدی این شرکت با نام RX 400h به بازار عرضه شد. این خودرو از سیستم هیبریدی تویوتا با نام Synergy Drive بهره می‌برد و از ترکیب انرژی الکتریکی و سوخت بنزین برای حرکت استفاده می‌کرد.

سال ۲۰۰۰ سال تاثیرگذاری در تاریخ لکسوس و تویوتا بود؛ چرا که در این سال، لکسوس به صورت رسمی از تویوتا جدا شده و به برندی مستقل با طراحی، مهندسی، آموزش و مراکز تولید جداگانه تبدیل شد. این جدایی، با عرضه‌ی خودروهای لکسوس در ژاپن و بازارهای بزرگ دیگر همچون چین همراه شد. از آن به بعد مدیران این برند تصمیم گرفتند برای گسترش بازار در خارج از ایالات متحده، طراحی‌هایی بین‌المللی را در محصولات خود لحاظ کنند.

حضور لکسوس در بازار ژاپن، به معنای معرفی اولین برند خودروهای لاکچری در بازار داخلی بود. مدل‌هایی که در ژاپن عرضه شدند شامل نسل‌های جدیدی از سری‌های LS، IS، ES، GS و مدل‌های RX و SC 430 بودند. عرضه‌ی این مدل‌ها باعث توقف فروش مدل‌های داخلی تویوتا همچون Celsior، Altezza، Windom، Aristo، Harrier و Soarer شد.

در میانه‌های دهه‌ی ۲۰۰۰، فروش محصولات لکسوس در کره‌ی جنوبی و تایوان، موفقیت‌ زیادی داشت. در سال ۲۰۰۵، این شرکت در هر دو کشور به پرفروش‌ترین برند وارداتی تبدیل شد. در خاورمیانه نیز بازار روی خوشی به لکسوس نشان داد و این شرکت در بسیاری از کشورها به رتبه‌ی دوم فروش رسید. لکسوس در بازار استرالیا نیز موفق بود و در سال ۲۰۰۶ به برند سوم خودروهای لاکچری در این کشور تبدیل شد.

مدیران لکسوس تصمیم گرفته بودند که تا پایان این دهه، شرکت‌های هدف را از ۶۸ به ۷۲ کشور برسانند. در نهایت لکسوس در سال ۲۰۰۶ به آفریقای جنوبی، در سال ۲۰۰۷ به اندونزی، در سال ۲۰۰۸ به شیلی و در سال ۲۰۰۹ به بازار فیلیپین وارد شد.

لکسوس در این سال‌ها تمرکز زیادی نیز بر بازار خودروهای اسپرت داشت. آنها سری F را به بازار عرضه کردند. هدف از ورود به این بخش از بازار، رقابت با مدل‌های M شرکت BMW و مدل‌‌های AMG مرسدس بنز بود. در پایان دهه‌ی ۲۰۰۰، لکسوس از لحاظ حجم تولید به چهارمین تولیدکننده‌ی خودروهای لوکس در جهان تبدیل شد. این برند به‌مدت ۱۰ سال متوالی، پرفروش‌ترین برند خودروهای لوکس در ایالات متحده آمریکا بود.

دهه ۲۰۱۰، پیشرفت‌های اخیر

lexus ct 200h

در ابتدای سال ۲۰۱۱، لکسوس شروع به تولید خودروی هاچ‌بک برای بازار اروپا کرد. CT200h نام این خودرو بود که برای چند بازار اروپایی طراحی شده بود. از اتفاقات ناگوار این دهه برای لکسوس، سونامی توهوکو بود که خسارات زیادی به زیرساخت‌های کارخانه‌ای این شرکت وارد کرد. این زلزله و سونامی باعث کاهش تولید محصولات این شرکت شد و مدیران آن در آمریکا اعلام کردند که به احتمال زیاد، رتبه‌ی اول را مرسدس بنز، بی‌ام‌و یا آئودی واگذار خواهند کرد. همین اتفاق هم افتاد و پس از ۱۱ فرمانروای لکسوس، BMW به رتبه‌ی اول و Mercedes-Benz به رتبه‌ی دوم فروش در آمریکا دست یافتند.

در آوریل سال ۲۰۱۴، لکسوس یک کراس‌اور خاص مجهز به توربوشارژر معرفی کرد. این خودرو از سری NX بود. در آگوست این سال، لکسوس اعلام کرد که قصد دارد قیمت قطعات یدکی خودروهای خود در چین را تا ۳۵ درصد کاهش دهد. مدیران این شرکت اعتراف کردند که این تصمیم برای حل سیاست و انتقادات چینی‌ها در مورد قیمت بالای قطعات یدکی و خدمات پس از فروش بوده است.

در سال ۲۰۱۶، لکسوس اعلام کرد که پرچمدار جدیدی تحت نام LC 500 عرضه خواهد کرد. این خودرو که تا پایان ۲۰۱۷ عرضه خواهد شد، از موتور V8 با ۴۶۷ اسب بخار بهره می‌برد. نسخه‌ی هیبرید این خودرو یعنی LC 500h نیز تا اوایل سال ۲۰۱۸ به بازار عرضه خواهد شد.

انواع خودروهای لکسوس

خطوط تولیدی خودروهای لکسوس، دامنه‌ی وسیعی از انواع خودروها را شامل می‌شود. مدل‌های سدان در ابعاد مختلف همچون مدل‌های IS و HS در کلاس کامکپت، سری‌های ES و GS در کلاس متوسط و سری‌های بزرگ LS، انواع خودروهای سدان لکسوس هستند. خودروهای شاسی بلند یا SUV این برند نیز در انواع ابعاد از NX و RX در کلاس کراس‌اور تا GX در سایز متوسط و LX در ابعاد کامل عرضه می‌شوند. سری‌ بسیار ویژه‌ی این برند نیز تحت نام مدل F به بازار عرضه می‌شود که نسخه‌هایی پیشرفته شامل سدان GS، کوپه‌ی RC و LFA در لیست آنها قرار دارند.

مدل F

lexus f

لکسوس برترین خودروهای خود را تحت نام F به بازار عرضه می‌کند. این حرف به کلمه‌ی Flagship به معنای پرچمدار و جاده‌ی مسابقاتی Fuji Speedway در ژاپن اشاره دارد. نقشه‌ی این پیست اتومبیلرانی، الهام‌بخش طراحی لوگوی F شرکت لکسوس بوده است. اولین محصول این سری، IS F بود که در سال ۲۰۰۷ عرضه شد. آخرین محصلات این سری نیز RC F و GS F بوده‌اند.

نامگذاری خودروها

نامگذاری خودروهای لکسوس، نظم خاصی دارد. نام مدل‌های محصولات این شرکت، شامل ۲ حرف الفبا و ۳ عدد است. اولین حرف بیان‌گر نوع خودرو در کلاس خودروهای لکسوس و دومی نشان دهنده‌ی مدل بدنه‌ی خودرو است. به عنوان مثال LS به معنای Luxury Sedan است. ۳ عددی که پس از این حروف می‌آیند برابر با حجم موتور ضربدر ۱۰۰ هستند. به عنوان مثال ۳۵۰ نشان‌دهنده‌ی یک موتور ۳.۵ لیتری است. برای خودروهای SUV از حرف X در نام آنها استفاده می‌شود. ۳ عدد استفاده شده در مدل‌های هیبرید، نشان‌دهنده‌ی خروجی ترکیبی بنزین-برق آنها است. در برخی مدل‌ها از حروف کوچک بعد از اعداد برای نشان دادن نیروی محرکه استفاده می‌شود. به عنوان مثال h در برخی مدل‌ها به معنای Hybrid بودن خودرو است.

lexus hybrid

طراحی و فناوری تولید

طراحی و تولید خودروهای لکسوس همواره جزو برترین فرآیندهای تولید بوده‌اند. از ابتدای شروع به کار این شرکت، همواره مسائلی همچون فاکتورهای آیرودینامیکی، کیفیت رانندگی و ارگونومی فضای داخلی مدنظر بوده‌اند. در فرآیند توسعه‌ی خودروهای لکسوس، استانداردی با نام IDEAL که مخفف کلمات Impressive، Dynamic، Elegant، Advanced و Lasting است به کار گرفته می‌شود. این استاندارد به معنای طراحی محصولاتی چشمگیر، دینامیک، باوقار، پیشرفته و پایدار است. طراحی هر خودروی لکسوس باید ۵۰۰ استاندارد داخلی را رعایت کند که با نام "Lexus Musts" شناخته می‌شوند. یکی از ساده‌ترین این استانداردها، دوخت چرمی داخل خودروهای این شرکت است.

lexus

فناوری‌های خاص زیادی در داخل خودروهای لکسوس استفاده می‌شوند. کلیدهای هوشمند، سیستم استارت پیشرفته، گیج‌های نمایشی پیشرفته، ماوس کنترلی با بازخوردهای لرزشی و بسیاری ویژگی‌های صوتی و تصویری، از امکانات خودروهای لکسوس هستند.

lexus mouse

از فناوری‌های خاصی که لکسوس آنها را عرضه کرده است، می‌توان به سیستم جعبه دهنده‌ی ۸ سرعته‌ی اتوماتیک اشاره کرد. سیستم‌های ایمنی خودروهای این شرکت نیز از نرم‌افزاهای پیشرفته‌ی فرمان‌پذیری تا دوربین‌های پشتیبان، هدلایت‌های چرخان تا سیستم‌های هشدار و ناوبری صوتی اشاره کرد.

lexus gearbox

طراحی L-finesse

این اصطلاح که به معنای ظرافت L است، در میانه‌ی دهه‌ی ۲۰۰۰ از طرف لکسوس معرفی شد. معنای این استاندارد طراحی لکسوس، از کاراکترهای Kanji زبان ژاپنی گرفته شده است. L-finesse بیانگر خصوصیات طراحی شامل ظرافت جذاب، سادگی شگرف و پیش‌بینی خالی از اشکال است. اولین خودروهایی که از این استاندارد استفاده کردند، سری LF و GS بودند.

درباره‌ی ایجی تویودا، موسس لکسوس

eiji toyoda

موسس برند لکسوس را باید ایجی تویودا، مدیر وقت تویوتا نامید. تویودا در سال ۱۹۱۳ در ناگویا ژاپن به دنیا آمد. او در دانشگاه سلطنتی توکیو مهندسی مکانیک خوانده و پس از فارغ‌التحصیلی به شرکتی که پسرعمویش Kiichiro Toyoda تاسیس کرده بود، یعنی تویوتا پیوست. پس از سال‌های فعالیت، او به عنوان پنجمین مدیر تویوتا انتخاب شد و طولانی‌ترین مدت مدیریت عاملی را در این شرکت داشت. در سال ۱۹۸۱ او از سمت خود کنار رفته و به‌عنوان رئیس هیات مدیره کار خود را ادامه داد. تصمیم برای گسترش بخش لوکس در سال ۱۹۸۳ توسط او گرفته شد اما نهایی شدن و معرفی رسمی برند لکسوس، تا سال ۱۹۸۹ به طول انجامید. تویودا در سال ۱۹۹۴ و در سن ۸۱ سالگی پست مدیریتی خود در تویوتا را واگذار کرد. در نهایت او ۵ روز بعد از جشن تولد ۱۰۰ سالگی در ۱۷ سپتامبر ۲۰۱۳ از دنیا رفت.

lexus

چالش‌های تاریخی برند لکسوس

لکسوس در تمام سال‌های فعالیت، برندی پرفروش در بازار ایالات متحده بوده است. اما در کشور چین، شرایط فرق می‌کند. این شرکت در بازار بزرگ چین، رقابت را به بی‌ام‌و، مرسدس بنز و آئودی واگذار کرده است. منتقدان دلیل اصلی این شکست را خدمات ضعیف یا معمولی لکسوس در چین عنوان کرده‌اند و بر این باورند که این شرکت، نمی‌تواند خدماتی متمایز از رقبا در این کشور بزرگ ارائه کند. دلیل دیگر تاسیس نکردن کارخانه در داخل چین است که قیمت محصولات وارداتی لکسوس را در این کشور بسیار بالا برده است.

از مشکلات همیشگی لکسوس نیز، فراخوانی‌های متعدد برای محصولات دارای اشکال بوده است. اگرچه این رفتار نشان‌دهنده‌ی اهمیت بالای خدمات مشتری از طرف این شرکت است، اما این فراخوانی‌ها، ترس از کیفیت پایین و مشکلات خودرو را در دل خریداران سختگیر اروپایی نهادینه کرده است.


|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
موضوعات مرتبط: داستان برند: لکسوس، شاخه لوکس شرکت خودروسازی تویوتا , ,
تاریخ : شنبه 1 مهر 1396
نویسنده : مقدم

تلسکوپ فضایی هابل تا به امروز چیزهای عجیب بسیار زیادی در فضای بیکران مشاهده کرده و آن‌ها را به ما نشان داده است که یافتن توضیحی مناسب برای آن‌ها بسیار دشوار است. یکی از یافته‌های جدید این تلسکوپ مشهور، یک جفت سیارکی است که علاوه بر سیارک بودن، دنباله‌دار نیز هست. ستاره‌شناسان توانسته‌اند تا به این لحظه یک جفت از آن‌ها را به‌وسیله‌ی تلسکوپ فضایی هابل رصد کنند.

در واقع، این دو سیارک که در کمربند سیارکی قرار دارند، به دور یکدیگر چرخش می‌کنند و جریانی از گرد و غبار را در مسیر حرکت خود بر جای می‌گذارند. این اجرام و آثار به‌جامانده در مسیر، یکی از زیبایی‌های طبیعت به شمار می‌روند و در عین زیبایی؛ این پرسش را ایجاد می‌کنند که چه تعداد سیارک هیبریدی در منظومه‌ی شمسی ما وجود دارد.

این جفت سیارکی، برای اولین بار در سال ۲۰۰۶ خود را نشان داد و دانشمندان موفق شدند در آن زمان طی پروژه‌ی جستجوی سیارکی Spacewatch، آن را رصد کنند. دانشمندان در آن زمان نام نه‌چندان مناسب 2006 VW139 را برای آن انتخاب کردند. تا سال ۲۰۱۲، ستاره‌شناسان چیز جالبی در مورد آن منتشر نکردند؛ اما سپس اعلام کردند که این جرم، در واقع یک سیارک است که ویژگی‌های یک دنباله‌دار (مانند دنباله‌ای هاله مانند) را نیز دارد.

دنباله‌دارهای کمربند اصلی، چیز عجیب و جدیدی نیستند؛ اما تعداد آن‌ها چندان هم زیاد و دیدن‌ آن‌ها موضوعی متداول نیست. تا به امروز تنها ۱۲ عدد از این اجرام کشف شده است و این سیارک جدید نیز یکی از آن‌ها است. چیزی که باعث شده این سیارک بسیار خاص و منحصربه‌فرد باشد، دوتکه بودن آن است. سیارک 2006 VW139 در واقع از دو تکه‌ی هم‌اندازه تشکیل شده و به این دلیل به آن جفت سیارکی می‌گویند. این دو تکه، با فاصله‌ای کم‌تر از ۱۰۰ کیلومتر، به دور یکدیگر گردش می‌کنند. این‌که چرا این سیارک به دو تکه تقسیم شده، همچنان به‌صورت یک راز باقی مانده است و ستاره‌شناسان باید برای یافتن پاسخ این پرسش، نگاهی نزدیک‌ و دقیق‌تر به سیارک داشته باشند.

comet

در ماه جاری، فاصله‌ی این جفت سیارکی از خورشید، به کم‌ترین میزان خود رسید و ناسا نیز خیلی سریع از تلسکوپ هابل استفاده کرد تا بتواند تصاویر واضح‌تری از سیارک‌ها و دنباله‌ی آن‌ها ثبت کند. داده‌ها، اثرات عبور دنباله‌دارها را در این ناحیه تأیید کردند؛ اما این در حالی است که دنباله‌دارها معمولاً در این ناحیه اثری از خود بر جای نمی‌گذارند.

جسیکا آگاروال، سرپرست این گروه پژوهشی از انستیتو جستجوی منظومه‌ی شمسی ماکس پلانک واقع در آلمان، می‌گوید:

ما نشانه‌هایی از تصعید آب یخ را به دلیل افزایش دمای خورشیدی شناسایی کردیم و این دقیقاً مشابه نحوه شکل‌گیری دنباله‌ی نورانی دنباله‌دارها است.

پژوهشگران فکر می‌کنند که سیارک 2006 VW139 حدود ۵۰۰۰ سال پیش بر اثر فشار ناشی از چرخش به دو تکه تقسیم شده است و جریان بخار ناشی از شکسته شدن، باعث شده میان این دو تکه، فاصله‌ به وجود آید. ‌برای مشاهده‌ی رفتار این سیارک هیبریدی در سال گذشته، می‌توانید تصویر زیر را مشاهده کنید:

comet

این‌که چه تعداد از این اجرام خاص در قسمت‌های درونی منظومه‌ها، مانند منظومه‌ی شمسی، وجود دارند، پرسشی است که تا به این لحظه پاسخی برای آن پیدا نشده است. جسیکا آگاروال بر این باور است که ما کارهای نظری و مشاهداتی بیشتری باید انجام بدهیم و باید اجرام مشابه بیشتری را رصد کنیم تا بتوانیم پاسخ این پرسش را بیابیم. خوشبختانه با بهبود فناوری، ما می‌توانیم تعداد بیشتری از این سیارک‌های یخ‌زده عجیب را شناسایی کنیم و زیبایی و جزئیات این سنگ‌های کهن را ببینیم.


|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
موضوعات مرتبط: مشاهده یک سیارک هیبریدی در منظومه شمسی , ,

صفحه قبل 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 1909 صفحه بعد

آخرین مطالب

/
علم ثروتی بزرگ و بی پایان است که رسیدن به آن باعث قدرت میشود.

1